1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。
小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

5270Fの概要

1982年度に増備された5000形の最終編成で、全180両が出揃いました。
半年ほど後には8000形が造られており、車齢は近いながらも、かなり性能の異なる車両が同時期に登場したことになります。

車両の仕様は7次車に準じており、ほとんどの窓からHゴムをなくし、スタイリッシュなデザインとなりました。
8000形に繋がるような目立った仕様変更はなく、小田急顔の前面デザインを持つ集大成として、標準的な造りとなっています。

リニューアルは2001年度に行われ、5000形としては後期の施工となりました。
パンタグラフを編成で2基としたことに加え、5270Fからはシングルアームに交換されますが、後に他編成にも波及しています。

主に優等列車用として活躍しましたが、各駅停車を含む様々な運用があり、比較的多種多様な列車で見ることができました。
同世代の8000形は今も一部が活躍中ですが、5270Fは2010年に早期廃車となっており、形式によって明暗が分かれています。

編成表

クハ5270-デハ5220-デハ5320-デハ5420-デハ5520-クハ5570
※左側が新宿方

製造区分

クハ5270：8次車
デハ5220：8次車
デハ5320：8次車
デハ5420：8次車
デハ5520：8次車
クハ5570：8次車

製造所

クハ5270：川崎重工業
デハ5220：川崎重工業
デハ5320：川崎重工業
デハ5420：川崎重工業
デハ5520：川崎重工業
クハ5570：川崎重工業

竣功日

クハ5270：1982年6月10日
デハ5220：1982年6月10日
デハ5320：1982年6月10日
デハ5420：1982年6月10日
デハ5520：1982年6月10日
クハ5570：1982年6月10日

車体修理竣功日

クハ5270：2001年11月16日
デハ5220：2001年11月16日
デハ5320：2001年11月16日
デハ5420：2001年11月16日
デハ5520：2001年11月16日
クハ5570：2001年11月16日

廃車日

クハ5270：2010年11月11日
デハ5220：2010年11月11日
デハ5320：2010年11月11日
デハ5420：2010年11月11日
デハ5520：2010年11月11日
クハ5570：2010年11月11日

5270Fの写真

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