コメント一覧 (7)

1. • 5. 坂口平作
   • 2025年06月20日 15:28
   • 立体化は、地元自治体の事業で小田急一社では出来ません。
     また、工事中の運休させるわけにはいかないので、仮線が必要です。
     仮線を作る用地が見当たらないし、新宿駅ビルや藤沢駅改良工事中
     で建設費用の確保も困難で簡単に高架は出来ません。
     また東林間駅を壊して仮駅舎を作る必要が有ります。
     それより、東林間駅の藤沢よりの東林間1号踏切を立体化又移転して
     ホーム延伸して各駅停車の8両又は10両にして輸送力増強した方が良
     いと思います。
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2. • 4. 坂口平作
   • 2025年06月20日 11:07
   • 小田急の踏切の番号付け方は、名前が新宿寄りの駅名を入れて、番号は開通当時の番号を順に付けています。
     踏切が廃止の時は、欠番になります。
     相模大野6号踏切は、相模大野〜小田急相模原まで踏切の後に、江ノ島線に続いています。
     最初の踏切の、新宿1号踏切です。新宿2号踏切は、元南新宿1号踏切です。
     踏切名が無くなったのは、代々木上原踏切から和泉多摩川踏切まで廃止になり、間もなく登戸も消えます。
     先は、百合ヶ丘踏切が有りません。その次は海老名踏切、厚木踏切が有りません。
     江ノ島線は、片瀬江ノ島踏切が存在していません。当然多摩線は最初から有りません。
     小田急の踏切には、警報器と遮断器と監視カメラがが付いています。
     相模大野には運転司令所の他に、踏切司令所が有り全ての踏切を監視しています。
     小田急ではＸ灯が廃止になりました。代わりに踏切内に障害物を監置した時、表示する🔴5灯が回っている
     ように見える信号機になりました。
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3. • • 7. 坂口平作
     • 2025年07月07日 20:28
     • >>4の訂正
       個人的解釈です
       相模大野踏切、小田急相模原までの相模大野踏切奇数、
       東林間までの相模大野踏切偶数なるのでは?
       相模大野１号踏切は、立派な歩道橋になって廃止で欠
       番になっています。
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4. • 3. 無名氏
   • 2025年06月14日 23:10
   • この踏切は広報誌の写真に使われる事が多いです。
     オーバーハング警報器や二段竿が載ってたと記憶してます。踏切写真の左側に｢山｣という写真屋があり、この店が写り込みます。
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5. • 2. 坂口平作
   • 2025年06月10日 10:33
   • 平成初期に、東林間駅で早番の勤務をしていました。22時に仮眠の休憩時間に入り、ゆっくり入浴して
     終電間際に床に入りました。突然大きな音と、駅舎が揺れました。
     相模大野6号踏切の西側に止まっていた、仕事帰りのワゴン車が、上りが行った後に、踏切は鳴って、遮
     断器も降りたままの踏切を、遮断器を置けて押し退けて踏切内に進入してしまい、最後各駅停車片瀬江ノ
     島行(旧4000形)と衝突して、ワゴン車は大破、電車の車輪はレールから外れてしまいました。
     私は、制服に着替え、駅舎の番人をして、駅務主任と相模大野からの応援、脱線復旧のスタッフが来て、
     相模大野駅長の指導で復旧作業をしました。朝のラッシュには間に合わずラッシュ後に復旧しました。
     私の勤務中の唯一の踏切事故でした。幸いに人身事故に一度も遭遇していません。
     唯一、足柄〜小田原間で犬の死体の首輪を外す作業をしました。
     死体の処理は、保線係の仕事になっています。
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6. • • 6. 坂口平作
     • 2025年06月25日 16:44
     • >>2が、小田急電鉄在籍中出ると唯一の踏切事故で、幸いの事に、勤務中の人身事故は一度も無く、
       バラバラ死体を見たり処理した事は有りませんでした。
       東林間の踏切事故も駅事務室の番人をさせれたので、現場の死体は見ていません。
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7. • 1. あ
   • 2025年06月09日 22:34
   • 交通量多くて渋滞するので、東林間自体を高架化して踏み切り廃止してほしい。
     小田原線跨線橋で高架になってる部分から、高架を繋げてほしい。
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