新宿ミロードの閉館以降、建物の解体に向けての動きが活発化する新宿駅南口。
既に内部の解体等は始まっているのかもしれませんが、外側から見える範囲にも及んでくるのは時間の問題と思われます。
小田急の改札口付近にも動きがあったとのことで、早速見てきました。
甲州街道に面しており、JR東日本の改札口とも近いことから、人通りが多いエリアとなっています。
お店が閉まってしまったり、サイン類が仮設化されるといった動きに続き、ついに本格的な解体準備が南口側でも始まりました。
西口側でも見られるように、それなりに立派な鉄骨が組まれ始めています。

現在はこのような状態で、天井より低い位置に鉄骨が組まれていることが分かります。
今後仮屋根等が設置され、下を通過できる状態としたまま上部の解体を進めていくのでしょう。
先々のこととして気になるのは、このフロア自体の解体はどのように進めるのかという点です。
地上ホームより上は解体されると思われますが、改札としての機能を残したうえでどのように進めていくのか、人通りが多いだけに興味は尽きません。
駅全体が工事中といった状態になっていきますが、乗降客が多い新宿駅で機能を維持したまま進めるのは大変なことであり、関係者の苦労がしのばれます。
既に内部の解体等は始まっているのかもしれませんが、外側から見える範囲にも及んでくるのは時間の問題と思われます。
小田急の改札口付近にも動きがあったとのことで、早速見てきました。
鉄骨が組まれ始めた改札口付近
天井は外されつつありましたが、南口改札口は以前の雰囲気を残した状態でした。甲州街道に面しており、JR東日本の改札口とも近いことから、人通りが多いエリアとなっています。
お店が閉まってしまったり、サイン類が仮設化されるといった動きに続き、ついに本格的な解体準備が南口側でも始まりました。
西口側でも見られるように、それなりに立派な鉄骨が組まれ始めています。

現在はこのような状態で、天井より低い位置に鉄骨が組まれていることが分かります。
今後仮屋根等が設置され、下を通過できる状態としたまま上部の解体を進めていくのでしょう。
先々のこととして気になるのは、このフロア自体の解体はどのように進めるのかという点です。
地上ホームより上は解体されると思われますが、改札としての機能を残したうえでどのように進めていくのか、人通りが多いだけに興味は尽きません。
おわりに
西口に続き、解体が本格化しつつある小田急の新宿駅南口。駅全体が工事中といった状態になっていきますが、乗降客が多い新宿駅で機能を維持したまま進めるのは大変なことであり、関係者の苦労がしのばれます。


コメント
コメント一覧 (1)
改造にあたってレベルを上げることは有り得ても低くすることは不可能ですし、そもそもJR駅部や国道とレベルを合わせている人工地盤上ですし、如何でしょうか。
それはさておき、小田急・メトロ持分の再開発は実際に工事が始まり順調に進んでいるようで何よりですよ。
西南地区=京王・JR持分の計画は2度めの工期変更で終期未定になり、実際に既存建物解体までで工事が止まっちゃってますからね。
ワタシダ
が
しました