コメント一覧 (19)

1. • 16. すぎたま
   • 2025年08月24日 21:35
   • 1810編成は、百合ヶ丘－柿生間（新百合ヶ丘駅は未開業）でクハ4058を押し上げて脱線させてしまった編成ですね。
     クハ1860の台車は、TR25A（DT13）ではなく、省のTR25（DT12）台車のままで、さらに両端にクレーン掛けが無い古いタイプのTR25です。小田急での形式はTR25Cとされ、クレーン掛けの有無では区別されませんでした。今のところクレーン掛けのあるTR25Cを装着していたのは、クハ1861が確認されています。
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2. • • 18. ABFM党
     • 2025年09月05日 13:08
     • >>16
       1861は、車歴上は省半流モハ60を改造した事になっていますが、種車の台枠を利用していたか疑問ですね。
       もっとも、モハ40形の半流車を片運化したモハ41形では、後年に運転台撤去跡の台枠が延長されて切妻に改造されていますが。
       
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   • • 19. ABFM党
     • 2025年09月05日 13:37
     • >>18
       失礼しました。
       1811・1861は車体更新時に台枠を新製した旨の文献がありましたね。
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3. • 10. ロクサン
   • 2025年08月19日 21:59
   • > 全金属性の洗練された車体
     
     全金属製の　ですかね？
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4. • • 12.  ワタシダ
     • 2025年08月20日 10:28
     • >>10
       ご指摘ありがとうございます。
       誤字につき修正いたしました。
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5. • 9. 新百合周辺住民
   • 2025年08月18日 21:33
   • 1800ですが、急行10両化（1977年）までは朝のラッシュ時に1800X4両を2組つないだ8両で急行に入っていました。あのころはHE車をはじめ中型車が多かったし、ラッシュ時の急行はノロノロ運転、各停に使うには加減速度が低いということで、20m4ドア車の1800も急行に使われていました。
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6. • 8. 都民県民
   • 2025年08月18日 21:01
   • 1800形は正面の貫通扉の窓の上辺が、以前は左右の窓と同じ位地でしたが、昭和48年頃にこの写真の様に上辺が高くなって、見た目の雰囲気が少し変わりました。
     写真は代々木上原～東北沢の複々線が完成しているように見えますので、昭和53年以降だと思われます。
     それにしても各駅停車とはいえ、この区間で4両とはね。今では考えられませんな。
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7. • • 15. パパ
     • 2025年08月23日 12:27
     • >>8
       確か、常に中間になる先頭車については、
       貫通扉の窓上端は低いままだったように記憶しています。
       更に方向幕も出っ張っていて、手動のままだったと思います。
       2＋2の固定運用が基本だったみたいですね。
       
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8. • 6. エビナリアン
   • 2025年08月18日 20:01
   • 小田急の中で最も好きな車両です。
     実際には厚木→本厚木の一区間、この一度きりしか乗ることが出来ませんでした。幼すぎたので、1981年に廃車になったっということを知ることもなく…願わくば、今一度、海老名〜新宿を往復してみたいです。
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9. • • 17. 通りすがりの沿線住民
     • 2025年08月30日 12:10
     • >>6
       3000形の一次編成（側面が似てる）で我慢して下さい。（笑）
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10. • 5. 丸ちゃん
    • 2025年08月18日 19:53
    • 1800系は自分の友達がペッチャンコ電車と言っていた。確かに同じ車輌の大きさの2600系、4000系、5000系は丸みのあるフロントマスク。各駅停車しか止まらない駅で電車を待っていると　ペッチャンコが来た　と言って乗り換え可能駅で他の速達列車に乗り換える。ペッチャンコは古いだけあって確かに遅い。
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11. • 4. 小田急線民になって半世紀
    • 2025年08月18日 18:46
    • 模型の世界になりますが、グリーンマックスで1800形の完成品が販売されていましたが、デハ1800形の車番が1810号車でした。
      
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12. • • 11. 小田鉄男
      • 2025年08月20日 06:14
      • >>4
        それ、半年くらい前に秋葉原の模型店で見つけましたが、あまり雰囲気が似ていなかったので購入しませんでした。
        どのメーカーでも良いので、新たに出して欲しいです。
        旧塗装(黄色と紺)なら2編成繋いだ4両を、新塗装(白に青帯)なら初代4000形との異種併結の5両や8両を再現してみたいと思います。
        
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    • • 14. 通りすがりの沿線住民
      • 2025年08月21日 10:51
      • >>11
        鉄コレで出てなかったでしたっけ？
        
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    • • 13. 通りすがりの沿線住民
      • 2025年08月21日 10:44
      • >>4
        グリーンマックスの完成品はめちゃくちゃ欲しかったんだけど、私の頃は既にどこにも無かったのよねぇ。
        
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13. • 3. パパ
    • 2025年08月18日 18:09
    • 東北沢付近が、複々線化される前から、真ん中に通過線が有る配線で、新幹線の関係者が視察に来たエピソードがありますよね。
      まるでこの区間は、開業時から複々線化されるのが暗示されていたかのようです。
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14. • 2. 通りがかり
    • 2025年08月18日 18:01
    • 地上時代の東北沢ですかね？
      代々木上原まで、1駅間だけ複々線化された頃の。
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15. • • 7. 渋谷区富ヶ谷住民
      • 2025年08月18日 20:39
      • >>2
        東北沢で間違いないですね。
        発車した上り電車を、下りホームの新宿寄り端から後追いで撮影されたものでしょう。
        
        写真の踏切は、駅のすぐ隣に在った代々木上原3号踏切・都道鮫洲大山線です。
        地下化で踏切は消えて、道路は拡幅工事中です。
        この当時とは、すっかり変わりましたね。
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16. • 1. 小田鉄男
    • 2025年08月18日 17:25
    • 実に懐かしい！
      1810-1860と云えば、初代4000形の4008編成(3両)とコンビを組んでた編成ですね！
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