戦後の混乱期に国鉄の63形を割り当てられ、改造を重ねつつ長く活躍した小田急の1800形。
小田急1800形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

1805Fの概要

1946年11月に入線し、大東急時代の厚木線に貸与されて運用を開始した編成です。
厚木線は現在の相鉄本線で、当時は大東急が経営を委託されていました。
1800形は6編成が厚木線に貸与され、後に3編成が正式に譲渡されていますが、1805Fは1947年7月28日に返却されています。

他の編成と同様に、導入当初は63形そのものといった状態でしたが、可能な範囲で都度の改修が行われ、戦時設計特有の状態は少しずつ改善されました。
後に抜本的な対応が行われることとなり、台枠を流用して全金属製車体に更新され、切妻のデザインはそのままながら、小田急らしい車両へと変化していきます。
このような対応は国鉄でも行われており、同じような道を歩むこととなりました。

その後も細部の改良を行いつつ、大きな車体を活かして運用され、晩年は1806Fと半固定編成化されます。
この対応により、先頭に出るのは基本的にデハ1805のみとなり、後に方向幕の自動化等が行われています。

1980年に廃車となりましたが、その後は秩父鉄道で800系として活躍しました。
小田急でペアを組んでいた1806Fは、秩父鉄道で部品取り後に解体されたため、譲渡時に唯一相棒を失った車両となっています。



写真を提供いただいた小田急指令掛川様は、数々の貴重な映像も撮影されています。
YouTubeにて公開中ですので、よろしければそちらもご覧下さい。

編成表

デハ1805-クハ1855
※左側が新宿方

製造所

デハ1805：川崎車輛
クハ1855：日本車輌製造

旧番号（日本国有鉄道）

デハ1805：モハ63088
クハ1855：モハ63305

運用開始日

デハ1805：調査中
クハ1855：調査中

廃車日

デハ1805：1980年7月30日
クハ1855：1980年7月30日

1805Fの写真

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写真提供：小田急指令掛川様