1960年に営業運転を開始し、小田急に本格的な高性能車の時代をもたらした2400形。
小田急2400形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

2499Fの概要

1963年度に登場した編成で、2400形としての最終増備年度にもなりました。
2499Fは2400形としての25編成目となり、通常の法則では車両の番号がおさまらなくなっています。

このような経緯により、デハ2400とクハ2450という変則的な番号が設定されており、小田急の歴史上においてもかなり珍しい事象となりました。
利用者の増加がハイペースで進んだ結果、車両の増備両数が想定を超えてしまったものとみられます。

車両の仕様は2次車以降の一般的なもので、車体の外板と屋根板には一般的な厚さが採用されています。
他編成で行われた車体の修繕は行われなかったものの、それによって56芯ジャンパ連結器が残っていたことが幸いし、晩年には2233Fと組んだ6両編成が見られました。

各駅停車から急行まで、大型車との併結も行いつつ幅広い運用で活躍しました。
後期車としては早期の廃車組となり、1985年度に除籍されていますが、その際に外されたモーターは4000形に流用されたものと思われます。



写真を提供いただいた小田急指令掛川様は、数々の貴重な映像も撮影されています。
YouTubeにて公開中ですので、よろしければそちらもご覧下さい。

編成表

クハ2499-デハ2449-デハ2400-クハ2450
※左側が新宿方

製造区分

クハ2499：調査中
デハ2449：調査中
デハ2400：調査中
クハ2450：調査中

製造所

クハ2499：川崎車輛
デハ2449：川崎車輛
デハ2400：川崎車輛
クハ2450：川崎車輛

竣功日

クハ2499：1963年4月13日
デハ2449：1963年4月13日
デハ2400：1963年4月13日
クハ2450：1963年4月13日

廃車日

クハ2499：1985年11月30日
デハ2449：1985年11月30日
デハ2400：1985年11月30日
クハ2450：1985年11月30日

2499Fの写真

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写真提供：小田急指令掛川様