小田原線から江ノ島線が分岐し、運行上の要衝となっている小田急の相模大野駅。
元々は大野信号所として設置され、1938年に駅へと昇格した経緯があり、1962年には大野工場が開設されました。

現在は大野総合車両所となり、日々車両の整備等が行われていますが、規模の不足や老朽化により、伊勢原への移転が決まっています。
そんな中、駅寄りに設けられている検修庫が、解体されるという動きがありました。

駅や車内からもよく見える検修庫

様々な工場設備がある大野総合車両所ですが、相模大野駅寄りの場所には検修庫が設置されています。
江ノ島線の上下線に挟まれた位置関係で、67番線から69番線とされており、検修庫自体は120mほどの奥行があるようです。

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建物からはみ出してしまいますが、有効長は検修庫自体よりも長く、過去にはロマンスカーが留置されているシーンも見られました。
車両の改造が行われたり、ロマンスカーミュージアムの開館前には、展示車両の事前整備等にも活用される等、屋根がある造りが活かされています。

解体が進められる検修庫

長年に渡って活用されてきた検修庫ですが、外から見てもかなり古い建物であることが分かります。
スチールサッシが使用されていることからも分かるとおり、大野工場ができた時から存在している建物で、他よりも古風な外見のままとなっていました。

レトロな雰囲気が特徴だった検修庫ですが、2025年の夏から解体工事がスタートしました。
使用を中止したうえで解体が進められているようで、既に屋根の撤去が終わりつつあり、仮囲いを設置して建物本体の解体に移行しようとしています。

理由は定かではないものの、耐震性等に課題があると考えられ、解体が行われているとみられます。
解体中の建物を見る限り、鉄骨自体もかなり細いものが使われており、当時の基準で建てられたものなのでしょう。

解体後にどうなるのかは不明ですが、伊勢原への移転が決まっていることを踏まえれば、建て直される可能性は極めて低いように思います。
留置線として活用されるのか、それとも別の用途に転用されるのか、今後の動きも気になるところです。

おわりに

伊勢原への移転を踏まえてか、大野総合車両所でも少しずつ動きが見られるようになってきました。
2033年度には伊勢原の総合車両所が操業を開始する予定のため、その後は相模大野駅周辺の風景が一変することになりそうです。