戦後の混乱期に国鉄の63形を割り当てられ、改造を重ねつつ長く活躍した小田急の1800形。
小田急1800形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

1806Fの概要

1947年1月に小田急へと入線した編成で、元々は1809Fを名乗っていました。
小田急に直接入線した最後のグループとなっており、旧1910Fまでの10編成が揃うこととなります。

相模鉄道に旧1806Fから旧1808Fまでの3編成が譲渡された後も、空いた番号はそのままとされていましたが、1951年に詰めるように改番が行われ、1806Fとされました。

戦時設計の63形をルーツとしつつも、入線後には可能な範囲で徐々に改修が行われ、改善が進められていきます。
最終的には、台枠を流用して全金属製車体に更新されましたが、切妻という個性はそのままであり、小田急の中では最後まで異端車でした。

全金属車体に更新された後も、細部の改良が行われたことで、晩年はかなり小田急らしいスタイルとなりました。
最終的には1805Fと半固定編成化され、先頭に立つのはクハ1856のみとなります。

1800形としては最後まで残る編成となり、1809Fと組んだ状態で江ノ島線で運用されました。
廃車後は他の編成と同様に秩父鉄道に譲渡されましたが、1806Fのみは部品取り用とされたため、早々に解体されています。



写真を提供いただいた小田急指令掛川様は、数々の貴重な映像も撮影されています。
YouTubeにて公開中ですので、よろしければそちらもご覧下さい。

編成表

デハ1806-クハ1856
※左側が新宿方

製造所

デハ1806：汽車製造
クハ1856：汽車製造

旧番号（日本国有鉄道）

デハ1806：モハ63250
クハ1856：モハ63191

旧番号

デハ1806：デハ1809
クハ1856：クハ1859

運用開始日

デハ1806：1947年3月14日
クハ1856：1947年3月14日

廃車日

デハ1806：1981年7月30日
クハ1856：1981年7月30日

1806Fの写真

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写真提供：小田急指令掛川様