小田急の本線として、1927年4月1日に全線が一気に開業した小田原線。
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
神奈川県道612号線(上粕屋南金目線)に設けられた踏切で、国道246号線に繋がっていることもあり、交通量は多めです。
道路の両側に歩道があり、踏切自体の幅も広く、オーバーハング型踏切警報灯等も設置されています。
上下線の両方が交差点で、交通が交錯する構造となっていることから、事故防止にはかなり力を入れている印象です。
小田急が踏切にネーミングライツを導入する際、伊勢原15号踏切も候補となったようですが、採用はされませんでした。
下り線側にある歩道橋からは踏切がよく見えるため、上から通過する電車を眺めることもできます。
種類:第1種甲
警報柱の数:4本
踏切警報灯の数(片面形):14個
踏切警報灯の数(両面形):0個
踏切警報灯の数(全方向形):0個
オーバーハング型踏切警報灯:あり
警報音発生器:電子音式
遮断機の数:8本
大口遮断桿:あり
二段式遮断桿:なし
屈折式遮断桿:なし
踏切支障報知装置の数:4個
踏切障害物検知装置:赤外線式
跨ぐ線路の数:2線
自動車の通行:可
自動車のすれ違い:可
歩行者専用通行路:あり
長時間遮断時の迂回手段(歩行者):なし
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
伊勢原15号踏切の概要
鶴巻温泉駅に隣接する踏切で、小田急線内の中では大規模なものとなっています。神奈川県道612号線(上粕屋南金目線)に設けられた踏切で、国道246号線に繋がっていることもあり、交通量は多めです。
道路の両側に歩道があり、踏切自体の幅も広く、オーバーハング型踏切警報灯等も設置されています。
上下線の両方が交差点で、交通が交錯する構造となっていることから、事故防止にはかなり力を入れている印象です。
小田急が踏切にネーミングライツを導入する際、伊勢原15号踏切も候補となったようですが、採用はされませんでした。
下り線側にある歩道橋からは踏切がよく見えるため、上から通過する電車を眺めることもできます。
伊勢原15号踏切のデータ
踏切名:伊勢原15号種類:第1種甲
警報柱の数:4本
踏切警報灯の数(片面形):14個
踏切警報灯の数(両面形):0個
踏切警報灯の数(全方向形):0個
オーバーハング型踏切警報灯:あり
警報音発生器:電子音式
遮断機の数:8本
大口遮断桿:あり
二段式遮断桿:なし
屈折式遮断桿:なし
踏切支障報知装置の数:4個
踏切障害物検知装置:赤外線式
跨ぐ線路の数:2線
自動車の通行:可
自動車のすれ違い:可
歩行者専用通行路:あり
長時間遮断時の迂回手段(歩行者):なし
伊勢原15号踏切の写真


コメント
コメント一覧 (4)
その理由はHWのノロノロ運転です。
伊勢原を通過しても、次の鶴巻温泉から秦野までノロノロ運転の状態です。
HWは海老名〜秦野間の先行列車の追抜きが困難が主な理由。
(本厚木は発着列車で使用頻度頻繁、伊勢原は千代直伊勢原行&本厚木行MHWの折返し回送折返しの為)
それを解消するには、どこかで時間調整で停車するのがベターです。
停車要望の強い伊勢原に停車させると、先程のノロノロ運転は解消され、特急料金の増収が図れ、大山観光イベント振興策にもなります。
ワタシダ
が
しました
ここの踏切通過時はよく揺れてましたね。
今はその路線も大減便され、南口発着になりましたが。
神奈中バスが踏切施設【ガリガリ君】した事故もありましたね。
※当時はまだ東海大学前駅南口にバスロータリーが無く、直で鶴巻温泉駅に出てたのでした。
ワタシダ
が
しました
また、今は南口にも駅前ロータリーが出来たので、県道を南下する路線バスはこの踏切を渡る必要がなくなりましたが、以前は北口から踏切前の信号なし交差点を右折でした。
撮影場所の歩道橋には、鶴巻温泉駅は小田急線で一番山に近い駅であることをアピールする幕が付いています。
ワタシダ
が
しました