1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。
小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

5264Fの概要

6両の6次車として登場した編成で、同じ製造区分としては3本が造られました。
車体は側面の窓にHゴムを使用しない後期のスタイルで、すっきりとした見た目になっています。

6次車の特徴として、前照灯のレンズが透明だったことがあげられます。
後に他の編成はシールドビーム化されたため、5264Fのみがこの形態を維持していましたが、最終的には緑のレンズが混在しました。

リニューアルは1999年度で、車体の修繕や内装の変更等が行われています。
後期の編成ながら、前述のとおり前照灯は最後まで原形のままでした。

優等列車での活躍が中心で、箱根登山線への直通急行では主役的な存在でしたが、各駅停車でも運用されました。
リニューアルから約9年が経過した2009年には、早くも廃車となっています。

編成表

クハ5264-デハ5214-デハ5314-デハ5414-デハ5514-クハ5564
※左側が新宿方

製造区分

クハ5264：6次車
デハ5214：6次車
デハ5314：6次車
デハ5414：6次車
デハ5514：6次車
クハ5564：6次車

製造所

クハ5264：川崎重工業
デハ5214：川崎重工業
デハ5314：川崎重工業
デハ5414：川崎重工業
デハ5514：川崎重工業
クハ5564：川崎重工業

竣功日

クハ5264：1981年5月21日
デハ5214：1981年5月21日
デハ5314：1981年5月21日
デハ5414：1981年5月21日
デハ5514：1981年5月21日
クハ5564：1981年5月21日

車体修理竣功日

クハ5264：2000年3月1日
デハ5214：2000年3月1日
デハ5314：2000年3月1日
デハ5414：2000年3月1日
デハ5514：2000年3月1日
クハ5564：2000年3月1日

廃車日

クハ5264：2009年11月12日
デハ5214：2009年11月12日
デハ5314：2009年11月12日
デハ5414：2009年11月12日
デハ5514：2009年11月12日
クハ5564：2009年11月12日

5264Fの写真

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