小田急の小田原線とJR東日本の横浜線が交差しつつも、改札口は離れている町田駅。
乗り換えの際に通る通路には屋根があり、悪天候時にも濡れることはありませんが、徒歩で5分から10分程度を要します。

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通勤や通学での乗り換え時、離れていることは不便に感じる面もありますが、意外にも昔よりは近くなりました。
かつては今以上に離れていた両線の改札口は、どんな位置関係だったのでしょうか。

少し離れている二つの町田駅

小田急で乗降人員の3位を誇る町田駅は、横浜線との乗り換えができる駅でもあります。
神奈川県内を走りながらも、小田急沿線から横浜方面に行くルートはそこまで多くなく、町田駅が果たす役割は大きいといえるでしょう。

両線が交わるのは、町田駅を出た小田急の小田原寄りと、横浜線の八王子寄りで、ほぼ直角に線路が立体交差しています。
小田急が上、横浜線は下を通っており、これは開業時から変わっていません。

交差部に近い位置にある小田急の駅に対して、横浜線は少し離れた場所にホームが設けられています。
駅舎が八王子寄りにあるため、改札口間の距離は短くされていますが、乗り換え時にはそれなりに歩く必要がある位置関係です。
距離としては300mぐらいになるようで、混雑時以外は5分程度を要します。

乗り換えの面では、便利とはいえない位置関係の町田駅ですが、元々は今以上に離れていました。
現在の位置関係は移転によって実現したもので、これでも近くなっていることになります。

移転前の位置関係

現代においても近くはない町田駅ですが、以前は今以上に不便な位置関係でした。
横浜線の駅があった場所は、現在の町田市立中央図書館がある付近一帯で、小田急の駅とは直線距離で600mほど離れていたことになります。
乗り換えの際に走る人が多かったことから、駅間を連絡する道路は「マラソン道路」等と呼ばれていたそうです。

地元の反対等を調整し、1980年に横浜線の町田駅が八王子寄りに移転したことで、現在の位置関係となりました。
移転後も駅が少し離れているのは、地元との調整が行われた名残であり、以前の位置にも横浜線のターミナル改札口が残されています。

横浜方面へのアクセスを担う路線として、横浜線は重要な存在となっていますが、かつての町田付近は単線という驚きの状態でした。
路線自体の複線化が始まったのは1967年で、町田駅までが複線になったのは1979年のことです。
駅の移転が行われる前年まで単線だったわけですが、今の利用状況からは信じられませんね。

おわりに

開業までの経緯により、今以上に離れていた小田急と横浜線の町田駅。
移転に至るまでの歴史にも興味深い点があるため、近いうちにまとめたいと思います。