全線に70の駅があり、それぞれが個性を持っている小田急の各駅。
長い歴史の中では、周辺の発展等で利用者が増加した駅もあれば、減少傾向になっているケースもあります。

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開業から100周年が近付きつつある小田急ですが、その半分となる50年という時間が経過した場合、駅ごとの利用者にはどんな変化が生じているのでしょうか。

平均駅別乗降人員は50年でどう増減したのか

小田急が発表している平均駅別乗降人員は、2024年度の数値が最新版となっています。
2024年度の50年前は1974年度となりますが、幸い手元にデータがあったため、この50年を比較して増減を計算してみました。

1974年度と2024年度の平均乗降人員を比較し、増減を計算した結果は以下のとおりです。

新宿：-46,456人
南新宿：-615人
参宮橋：-2,873人
代々木八幡：-30,623人
代々木上原：+251,375人
東北沢：-5,680人
下北沢：-8,454人
世田谷代田：-842人
梅ヶ丘：+11,293人
豪徳寺：-9,676人
経堂：+16,467人
千歳船橋：+6,385人
祖師ヶ谷大蔵：+11,902人
成城学園前：+12,090人
喜多見：+7,319人
狛江：+14,795人
和泉多摩川：-21人
登戸：+58,306人
向ヶ丘遊園：-2,700人
生田：+14,603人
読売ランド前：+6,792人
百合ヶ丘：-16,100人
新百合ヶ丘：+105,486人
柿生：+11,651人
鶴川：+25,853人
玉川学園前：+10,261人
町田：+103,095人
相模大野：+34,437人
小田急相模原：+3,608人
相武台前：+3,291人
座間：+5,635人
海老名：+85,234人
厚木：+7,934人
本厚木：+52,302人
愛甲石田：+37,962人
伊勢原：+16,475人
鶴巻温泉：+3,966人
東海大学前：+11,479人
秦野：+7,859人
渋沢：+6,209人
新松田：-6,625人
開成：-
栢山：-3,003人
富水：-431人
螢田：+471人
足柄：+1,449人
小田原：-7,939人
東林間：+418人
中央林間：+78,051人
南林間：+63人
鶴間：+10,713人
大和：+36,622人
桜ヶ丘：+4,932人
高座渋谷：+7,757人
長後：-6,296人
湘南台：+70,266人
六会日大前：+10,395人
善行：+5,778人
藤沢本町：+5,756人
藤沢：+61,484人
本鵠沼：+1,967人
鵠沼海岸：+4,199人
片瀬江ノ島：+8,805人
五月台：+8,245人
栗平：+20,403人
黒川：+8,860人
はるひ野：-
小田急永山：+24,255人
小田急多摩センター：-
唐木田：-

1974年度は6月に多摩線が開業しており、関係する駅は大きく増加しています。
多摩線の開業に合わせて新百合ヶ丘駅も設置されていますが、初年度に1万人近い乗降人員となっており、少々意外にも感じました。

増加が顕著だった乗り換えが可能な駅

計算した結果を並べただけでは面白くないため、これを順位にしてみることにしました。
全部を並べる意味はないため、ここではトップ10を紹介したいと思います。

1位：代々木上原
2位：新百合ヶ丘
3位：町田
4位：海老名
5位：中央林間
6位：湘南台
7位：藤沢
8位：登戸
9位：本厚木
10位：愛甲石田

なかなか興味深い結果が出ており、8位までは乗り換えという要素がある駅で占められています。
新百合ヶ丘駅は意味が少々違いますが、他社の路線との乗り換えが可能な駅がほとんどです。

1974年度の段階では、代々木上原駅、中央林間駅、湘南台駅は小田急のみで、他社線の接続により利用者が増大した駅といえます。
登戸駅、町田駅、藤沢駅は当時から乗り換えが可能でしたが、南武線や横浜線も沿線が発展し、人の流れにも変化があったのでしょうね。

おわりに

50年という時間の経過は、駅の利用状況を大きく変化させていました。
小田急が開業して150年となる頃、各駅の利用者にはどんな変化があるのでしょうか。