コメント一覧 (13)

1. • 11. 狛江に住んで70年
   • 2026年03月17日 18:21
   • あしのこ、きんとき、おとめ、懐かしい名前ですね。
     小学生の頃、家族旅行で第3あしのこに乗ったことを作文に書いて、先生から嬉しさが溢れていると褒められたことを思い出しました。
     はこね、さがみ、えのしま、のようなストレートなネーミングより旅情を誘いますね。今のように停車駅が多く本数も増えると特別感も薄れるのも仕方ないかも…
     SE車の思い出ですが、漢字で乙女、湯坂、初花も覚えています。夏は江ノ島行きビール特急で、すずかぜ，もありました。
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2. • • 12. 都民県民
     • 2026年03月17日 19:40
     • >>11
       私にとっては、きんとき・おとめ(乙女)はSE、はこね・あしのこ・あしがらはNSEのイメージです。
       
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3. • 10. 小田急研究会トリオ参上
   • 2026年03月17日 07:35
   • ３１００系で残念だったのは、車体更新時に正面の愛称表示器を五角形から長方形にしてしまったことです。ガッカリしました。
     なぜこのようなことをするのでしょうか。私が小田急の社長であれば、このようなことは許可しませんでした。
     車両のデザインというものは、全体的なバランスというものがあります。あの両側の目玉のようなライトとの空間のバランスを取るためには、五角形の出っ張りが必ず求められるのであり、長方形では台無しです。
     五角形のまま幕式に改造することができないとは思われず、小田急の名車３１００系の最後の姿があのような代物になるとは、私は到底理解できません。
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4. • • 13. すぎたま
     • 2026年03月17日 21:13
     • >>10
       確かに言わんとしていることはわかるのですが、かつて国鉄485系ボンネット車で、正面の愛称板をホームベース形のまま手動式幕に改造した車輌がありました。外側から棒を突っ込んで回すという方式だったようですが、正面の形状が曲面を描いていることもあり（NSEも同様ですね）、幕の位置がかなり奥まったところになってしまい、ホーム上などからよく見えないため、たくさんの車輌が改造されるということなかったようです。
       なので、NSEも横に引くタイプの愛称幕とするにあたり、あのような四角形になってしまったのだと思えます。LSEでは斜めに引く特殊な表示器になっていましたが、おそらくコストがかかったのと、NSEはLSEとライト回りの造形がかなりことなるため、あれで妥協したのでは無いでしょうか。
       ただ、五角形の中に四角を入れてデザインすることは可能だったのではとは思います。文字が小さくなるかもしれませんが…。
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5. • 9. すぎたま
   • 2026年03月17日 01:39
   • SE車の時代には、全ての特急の愛称が違い（時刻ごとに愛称を設定）、つまりそれだけ本数も少なかったというわけです。
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6. • 8. スブタ先生
   • 2026年03月16日 23:40
   • 昔は多数愛称を設定することで停車駅(有料特急のため千鳥停車が数多)の違いに対応したり、ワクワク感で軽く広告塔としての役割もあったんですかね。
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7. • 7. 315+313
   • 2026年03月16日 20:11
   • 休前日に珍しさを感じます。
     土曜日だけでなく祝日の前の日にも走るということですよね？
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8. • 6. とある都民
   • 2026年03月16日 20:05
   • 当時の観光輸送は、山手のサラリーマン家庭を主要顧客として設計されていたと考えられます。戦前から高度経済成長期にかけては、大企業でも土曜日は半ドンが一般的で、土曜の昼に都心を出発し箱根などの温泉地で週末を過ごす旅行スタイルが成立していました。休日・休前日に観光列車の設定が集中しているのは、こうした都市中間層の生活リズムを前提としたダイヤ設計を伺わせます。
     
     この傾向は、戦前の小田原急行(小田急)が強く意識していた、東海道本線における東京駅↔︎熱海駅間の観光輸送にも、同様に当てはまる可能性があります。
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9. • 4. 渋谷区富ヶ谷住民
   • 2026年03月16日 18:51
   • 昭和40年代の終わり頃ですが、はこね・あしがら・さがみ・えのしまは『第○何々』だったけど、あさぎりだけは『あさぎり○号』だったような気がします。
     もし記憶違いだったら、すみません。
     
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10. • • 5. 磯部の住民
      • 2026年03月16日 19:18
      • >>4
        1960年代〜1970年代の列車時刻を調べられるサイトで調べて見ましたら、「あさぎり」になった1968年10月改正から「あさぎり1号」表示になっていますね(ただ今見たいに下りが奇数、上りが偶数では無く、上下共通の号数)、多分国鉄のマルスで買えるように、国鉄と同じ号数表示になったのだと思います。
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11. • 3. A11
    • 2026年03月16日 18:37
    • NSEが登場したタイミングで整理されたのかと思いきや3年程共存した時期があったのですね。
      「きんとき」「あしのこ」は大分渋い名称ですし、「スーパーはこね」を「はこね」に、「はこね」を「さがみ」にした上で「さがみ」を「きんとき」「あしのこ」にしてもいい気がします。
      名称もですがHISEも引退検討報道がされる等、かつての箱根を知る連中がどんどん減っていきますね。
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12. • 2. kaipan
    • 2026年03月16日 18:00
    • はこねが午後にしかないのが特徴と言えますが宿泊客向けという位置付けだったのでしょうか。
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13. • 1. 磯部の住民
    • 2026年03月16日 17:15
    • 当時のロマンスカーは、国鉄の特急もそうでしたが「はこね3号」では無く、「第3はこね」でまた号数が下りが奇数、上りが偶数と言う概念が当時には無く、下り「第3はこね」上り「第3はこね」だったようです。これは予約システムがコンピューター化(国鉄だとマルス)され、今のような号数になったようですね。
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