小田急の本線として、1927年4月1日に全線が一気に開業した小田原線。
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
橋梁を挟んで伊勢原7号踏切が隣接していますが、距離は20m程度しか離れておらず、かなり珍しい位置関係です。
かなり荒れた道に繋がっている踏切であり、通行する人は限られていると思われます。
踏切自体の雰囲気も独特で、廃線になっているかのようにさえ見えるのではないでしょうか。
自動車等の通行は規制されており、斜めに傾いた標識がそれを示しています。
周辺が農地であることもあり、小型特殊自動車は通行可能です。
種類:第1種甲
警報柱の数:2本
踏切警報灯の数(片面形):4個
踏切警報灯の数(両面形):0個
踏切警報灯の数(全方向形):0個
オーバーハング型踏切警報灯:なし
警報音発生器:電子音式
遮断機の数:2本
大口遮断桿:なし
二段式遮断桿:なし
屈折式遮断桿:なし
踏切支障報知装置の数:2個
踏切障害物検知装置:なし
跨ぐ線路の数:2線
自動車の通行:不可
自動車のすれ違い:不可
歩行者専用通行路:なし
長時間遮断時の迂回手段(歩行者):なし
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
伊勢原8号踏切の概要
伊勢原駅から2kmほどの場所にあり、鈴川と隣接しています。橋梁を挟んで伊勢原7号踏切が隣接していますが、距離は20m程度しか離れておらず、かなり珍しい位置関係です。
かなり荒れた道に繋がっている踏切であり、通行する人は限られていると思われます。
踏切自体の雰囲気も独特で、廃線になっているかのようにさえ見えるのではないでしょうか。
自動車等の通行は規制されており、斜めに傾いた標識がそれを示しています。
周辺が農地であることもあり、小型特殊自動車は通行可能です。
伊勢原8号踏切のデータ
踏切名:伊勢原8号種類:第1種甲
警報柱の数:2本
踏切警報灯の数(片面形):4個
踏切警報灯の数(両面形):0個
踏切警報灯の数(全方向形):0個
オーバーハング型踏切警報灯:なし
警報音発生器:電子音式
遮断機の数:2本
大口遮断桿:なし
二段式遮断桿:なし
屈折式遮断桿:なし
踏切支障報知装置の数:2個
踏切障害物検知装置:なし
跨ぐ線路の数:2線
自動車の通行:不可
自動車のすれ違い:不可
歩行者専用通行路:なし
長時間遮断時の迂回手段(歩行者):なし
伊勢原8号踏切の写真


コメント
コメント一覧 (4)
7号8号両踏切は、双子の兄弟みたいな感じかな。
ワタシダ
が
しました
ワタシダ
が
しました
ワタシダ
が
しました
最初開成-富水間のどこかかと思っちゃいました(爆)
ワタシダ
が
しました