コメント一覧 (7)

1. • 6. HS74
   • 2026年04月11日 16:24
   • 2400形は箱根急行に使われてました。
     急行箱根湯本・江ノ島が8両だった時、前4両が2400 の急行箱根湯本行・後4両が5000の急行江ノ島行だったと思います。
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2. • • 7. 昭和の高校生
     • 2026年04月11日 21:40
     • >>6
       HS74さんのコメント通り、5000形の後ろ4両急行江ノ島行きは多かったですね。
       でも2400＋2400の8両急行箱根湯本・江ノ島行きもたくさんありましたよ。
       
       そして、データを取ったわけではないですけど、9000形は江ノ島行きよりも、前4両急行小田原行きが多かった印象です。
       
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3. • 5. パパ
   • 2026年04月11日 13:52
   • 途中で送信してしまいました。
     続きです。
     
     相模大野では大型10両の冷房車を、指をくわえて見ていたものです。
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4. • 4. パパ
   • 2026年04月11日 13:50
   • 2400形は、1980年前後に高校の通学で沢山乗りましたよ！
     当時は朝ラッシュの江ノ島線で多く使われていて
     混んでいて、当然ながら非冷房でフラット多発で騒がしくて、まるで修行のような車両でしたね！
     検査明けな静かでしたが。
     新宿方面に向かう列車の大半が、大型10りょ
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5. • 3. 渋谷区富ヶ谷住民
   • 2026年04月11日 08:14
   • 小田急最後の中型通勤車でしたね。
     乗務員室のすぐ後ろに、横座りですが片側2人ずつのシートがあって、子供には人気でした。準(擬？)展望席と言ったところでしょうか。
     あれも2400形が最後でした。
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6. • 1. 宮脇俊三　種村直樹
   • 2026年04月10日 19:42
   • 小生の２４００系に関する思い出話を聞いて頂きたい。
     新百合ヶ丘駅で多摩線の始発に乗ろうとして階段を駆け降りたところ、目の前でドアが閉まってしまったのだが、車掌さんが再びドアを開けてくれたのである。
     お陰で小生は目的の電車に乗ることができた。
     大らかで寛容な時代であった。
     
     ホームドアもなく、ＬＥＤの電光掲示板もない昭和の鉄道会社では、駅員さんも車掌さんも不機嫌に駆け込み乗車へのお説教することなど皆無であった。
     ２４００系はドア上の液晶モニターどころか冷房もなかったが、その分時間がゆっくり流れていた。
     令和の電車に比べると狭くてうるさかったが、２４００系に乗る客の社会格差はあまり大きくなく、皆がそれなりに豊かな生活ができていた。
     
     駅には黒板形式の伝言板があり、それにチョークで書き込むというアナログ社会は、他人の失敗や未熟さにも寛容で、仮に令和であれば厳しくバッシングされるようなことにも許し合う空気があった。
     携帯電話もスマホもＳＮＳもない社会では、時間や色々なことに追われることなく、困った時には誰かが手を差し伸べてくれた。
     
     現在の小田急の電車は、２４００系に比べれば格段に綺麗で進化しているが、それに乗る人々は「正解」や「ルール」に縛られ、「これができなければダメ」という基準に厳しく追われ、希薄な人間関係の中で疲弊しているようである。
     ２４００系という車両を一言で総括すれば、「働けば報われ、年齢とともに豊かになり、将来に対しての不安が少なかった日本人が乗っていた電車」ということになろう。
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7. • • 2. すぎたま
     • 2026年04月10日 23:25
     • >>1
       それでも、昭和の倫理観の時代へ戻りたいとは思わない。
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