コメント一覧 (6)

1. • 6. コーチャン
   • 2026年04月27日 16:20
   • 学生時代に利用してたが現在は駅前の中華店が無くなり寂しい、しっとり炒飯を食べてた、安くて普通の味でした、40年前だから雰囲気が変わりますね！
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2. • 4. 日本道徳党総裁
   • 2026年04月24日 07:51
   • かつて、豪徳寺駅ホームの屋根のないところに立てられていた屋外型の駅名標（第４種建植型駅名標）の手書きの黒ペンキ文字の「豪」の字の上の部分は、「口」ではなく「ハシゴ高のハシゴ」だった。
     
     その隣の梅ヶ丘駅の屋外型の駅名標の「丘」の字は、上部のカタカナの「ノ」の字が大きく左にはみ出し、そこに下部がくっ付くような独特の書体だった。
     
     その隣の世田谷代田駅の屋外型の駅名標の「代」の字は、右上の「＼」が右下がりの点ではなく、左下がりの「／」という点であった。
     
     文明は進化し、人々の暮らしは豊かになり、小田急線の駅のホームな屋根は長くなり、駅名標には中国語やハングル語まで書かれるようになった。
     しかし、小田急線に乗る人々の心はどうだろうか。
     その急速な変化や技術革新のスピードに心が追いついておらず、空虚さや新たな不安、そして孤独を抱えているように見える。
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3. • • 5. .
     • 2026年04月26日 00:12
     • >>4
       小田急線ユーザーの大半は便利になった変化に対して空虚さ、不安、孤独は感じないと思う・・・
       
       
       
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4. • 3. 長年の利用者
   • 2026年04月24日 05:39
   • 久々にコメントさせていただきます。
     
     複々線化前の豪徳寺駅は盛土高架でしたが、上りホームの経堂寄りは柵が低く、転げ落ちそうな気がしてちょっと怖かった思い出があります。
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5. • 2. すぎたま
   • 2026年04月23日 19:31
   • 山下駅はかつて「玉電山下」という駅名でした。
     さらにこの駅で折り返す電車があったのか、「玉電山下」のサボが用意されていたようですし、山下駅の下り方（下高井戸方）に渡り線が存在していました。
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6. • 1. 健
   • 2026年04月23日 18:59
   • 複線盛土高架時代は小田急から世田谷線の電車が、世田谷線からも小田急の電車が見えました。
     今は要塞のような複々線高架橋になり、お互いに見えなくなりました。
     一般の利用客にはどうでも良い事でしょうけど、私のような鉄チャンにとっては寂しくつまらなくなりました。
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