戦後の混乱期に国鉄の63形を割り当てられ、改造を重ねつつ長く活躍した小田急の1800形。
小田急1800形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

1809Fの概要

1800形の第12編成として、1948年に1812Fとして導入されました。
他の1800形と同様に、私鉄に割り当てられた国鉄の63形ですが、運用区間の制限で扱いにくかった名古屋鉄道より、小田急が譲り受けた経緯となっています。

小田急に入線した際は、従来から在籍する車両の続番とされましたが、実際には相模鉄道への譲渡により欠番が発生していました。
そこで、1951年に1800形全体で番号の整理が行われ、1812Fは1809Fに変更された経緯があります。

63形の面影を残しつつも、戦時設計の部分を中心に小改良が進められましたが、最終的には台枠を流用して車体を一新し、全金属製の洗練された姿へと生まれ変わりました。
改良は車体の一新後も行われ、切妻であることに63形の面影を残しつつ、小田急らしいスタイルへと変わっていきます。

晩年は1810Fと半固定編成化され、先頭に出るデハ1809のみが、方向幕の自動化等の改造を受けていました。
1800形として最後まで在籍し、最終的には1806Fと組んで江ノ島線の運用で余生を過ごしましたが、1981年のさよなら運転後に廃車となっています。
廃車後は秩父鉄道に譲渡され、カラーリング以外は小田急時代とほぼ変わらない姿で、800系として活躍しました。



写真を提供いただいた小田急指令掛川様は、数々の貴重な映像も撮影されています。
YouTubeにて公開中ですので、よろしければそちらもご覧下さい。

編成表

デハ1809-クハ1859
※左側が新宿方

製造所

デハ1809：日本車輌製造
クハ1859：近畿車輌

旧番号（日本国有鉄道）

デハ1809：モハ63181
クハ1859：モハ63274

旧番号（名古屋鉄道）

デハ1809：モ3705
クハ1859：ク2705

旧番号

デハ1809：デハ1812
クハ1859：クハ1862

運用開始日

デハ1809：1948年12月30日
クハ1859：1948年12月30日

廃車日

デハ1809：1981年7月30日
クハ1859：1981年7月30日

1809Fの写真

20260426_03
写真提供：小田急指令掛川様