コメント一覧 (5)

1. • 3. 特命
   • 2026年05月18日 18:48
   • ワタクシも今の小田急のマークは好きではないですが、大好きな9000形があのマークを付ける事なく廃車になったのが救いです。もっとも、保存している9000形先頭車に小田急マークがつけられたら、落胆限りなしです。
   • 
     0
     

     ワタシダ

     がしました

     
2. • 2. すぎたま
   • 2026年05月18日 04:35
   • > 国鉄、名鉄、小田急と渡り歩き
     1800で省に在籍した経験がある車輌はデハ1811（II）とクハ1861（II）のみです（それぞれモハ42とモハ60の改造車）。
     そもそも日本国有鉄道の発足は昭和24年なので、既に小田急には入線済みです。なので国鉄時代は経験していません。
     では運輸省籍を経ているのかというとそれも違っており、運輸省にも入籍した時期はありません。省の車番がクハ1851と1852以外記入されてはあったようですが、それで車籍が作られたわけでは無いのが、この63形割当の特殊なところです。他社に入線したモハ63形も同様ですが、あれは譲渡されたものではあるものの、番号は財務管理上記入されたものであり、同番号の別車輌が作られて、省に納入され、国鉄車輌として活躍した例もあります。
   • 
     0
     

     ワタシダ

     がしました

     
3. • 1. 日本道徳党総裁
   • 2026年05月17日 20:43
   • １８００系の写真を見ると、白い車体にシンプルな青い帯がとても美しいですね。
     小田急はいつの頃からか、青い帯の中に白抜きで「ｏｄａｋｙｕ」などという余計な文字を入れ、しかも蜆（しじみ）のような三角マークまで付けるようになりました。
     どうして余計なことをするのでしょうか？
     
     「ｏｄａｋｙｕ」と書いてあれば、他の路線との乗り間違えを防げるという意味があるのかも知れませんが、乗客は小田急線の駅に来て改札から入場しているのであり、間違って他の路線に乗ることはあり得ません。
     わかり切っている「小田急」「小田急」を、１０両編成なら１０回も連発されているのであり、考えてみればこれほど乗客を馬鹿にした話はありません。
     １両１両全部に「ｏｄａｋｙｕ」と書く必要はなく、昔のシンプルな青帯に戻すべきです。
     
     ましてや、蜆のマークは意味がわかりません。
     小田急は海があるから蜆という発想なのかも知れませんが、江ノ島ではシラスは取れまするが、シジミが取れるという話は聞いたことがありません。
     関東で潮干狩りでシジミが取れる場所は、茨城県の涸沼や千葉県境の利根川河口域に限られています。
     小田急は、そんなに魚介類のマークが描きたいならば、蜆でなくシラスのマークでも描けばいいのではないでしょうか？
   • 
     0
     

     ワタシダ

     がしました

     
4. • • 4. 元大根住民
     • 2026年05月18日 19:33
     • >>1
       シラスよりも鮎がいいですね。
       小田急は鮎解禁に合わせて鮎電を深夜運行していました。
       
     • 
       0
       

       ワタシダ

       がしました

       
   • • 5. 都民県民
     • 2026年05月19日 12:18
     • >>1
       あのマーク、言われてみれば蜆に見えなくもないですが、全く関係ありません。詳細は小田急コーポレートメッセージをご覧ください。
       　
       1のコメントでも冒頭では、蜆の『ような』と書きながら、いつのまにか 蜆であるとの前提での文になっていますね。
       それに、全車両にあのマークを入れることが乗客をバカにしていることに繋がるでしょうか？
       
       内容も構成もあまりにも稚拙で滑稽ですよ。
       
     • 
       0
       

       ワタシダ

       がしました