戦後の混乱期に国鉄の63形を割り当てられ、改造を重ねつつ長く活躍した小田急の1800形。
小田急1800形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

1801Fの概要

国鉄の63形をルーツに持ち、小田急では1800形として登場した車両です。
1801Fは1800形として最も早く小田急に到着した車両を含み、クハ1851がそれにあたります。
クハ1851が先に到着し、追って入線したデハ1801と編成を組むこととなりました。

小田急に入線した車両は、基本的に国鉄の番号を持っていますが、クハ1851にはそれがありません。
実際には想定されていた番号があるものと思われますが、そのあたりの詳細は不明です。

入線当初の63形そのものの姿から、改良によって少しずつ見た目が変化しました。
しかし、戦時設計による粗悪な造りを改良するのには限界があったのか、最終的には台枠を流用して全金属車体に更新されています。
更新によって洗練されたスタイルとなりましたが、切妻の外見はそのままとなっており、小田急の中では異色の存在でした。

1979年に廃車となり、その後は秩父鉄道で800系として活躍しました。
秩父鉄道での廃車後、幸運にも解体されずに利用されてきた経緯があり、現在もデハ1801とクハ851の半分が残っています。
有志による保存活動が行われていますが、通常は非公開です。



写真を提供いただいた小田急指令掛川様は、数々の貴重な映像も撮影されています。
YouTubeにて公開中ですので、よろしければそちらもご覧下さい。

編成表

デハ1801-クハ1851
※左側が新宿方

製造所

デハ1801：川崎車輛
クハ1851：日本車輌製造（東京支店）

旧番号（日本国有鉄道）

デハ1801：モハ63050
クハ1851：なし

運用開始日

デハ1801：1946年10月3日
クハ1851：1946年10月3日

廃車日

デハ1801：1979年7月30日
クハ1851：1979年7月30日

1801Fの写真

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写真提供：小田急指令掛川様