小田急の本線として、1927年4月1日に全線が一気に開業した小田原線。
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
欠番となっている1号踏切は、鶴巻温泉駅のホームとなっている部分にあったようで、6両分の長さに延長する際に廃止されたようです。
上り線側の道路は、丁字路を経て続いていますが、昔はそのまま繋がっていたようです。
側道を整備する際に直されたのだと思いますが、踏切にも色々な歴史があることが分かりました。
列車の本数がそこまで多くないため、開いている時間は長めですが、150mほど小田原方面に進んだ跨線橋の利用も可能です。
踏切の幅はそこまで広くないため、自動車は交互に通行する必要があります。
種類：第1種甲
警報柱の数：2本
踏切警報灯の数（片面形）：4個
踏切警報灯の数（両面形）：0個
踏切警報灯の数（全方向形）：2個
オーバーハング型踏切警報灯：なし
警報音発生器：電子音式
遮断機の数：2本
大口遮断桿：なし
二段式遮断桿：なし
屈折式遮断桿：なし
踏切支障報知装置の数：2個
踏切障害物検知装置：赤外線式
跨ぐ線路の数：2線
自動車の通行：可
自動車のすれ違い：不可
歩行者専用通行路：なし
長時間遮断時の迂回手段（歩行者）：あり
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
鶴巻温泉2号踏切の概要
鶴巻温泉駅を小田原方面に出て最初の踏切で、線路の両脇にある側道と繋がっています。欠番となっている1号踏切は、鶴巻温泉駅のホームとなっている部分にあったようで、6両分の長さに延長する際に廃止されたようです。
上り線側の道路は、丁字路を経て続いていますが、昔はそのまま繋がっていたようです。
側道を整備する際に直されたのだと思いますが、踏切にも色々な歴史があることが分かりました。
列車の本数がそこまで多くないため、開いている時間は長めですが、150mほど小田原方面に進んだ跨線橋の利用も可能です。
踏切の幅はそこまで広くないため、自動車は交互に通行する必要があります。
鶴巻温泉2号踏切のデータ
踏切名：鶴巻温泉2号種類：第1種甲
警報柱の数：2本
踏切警報灯の数（片面形）：4個
踏切警報灯の数（両面形）：0個
踏切警報灯の数（全方向形）：2個
オーバーハング型踏切警報灯：なし
警報音発生器：電子音式
遮断機の数：2本
大口遮断桿：なし
二段式遮断桿：なし
屈折式遮断桿：なし
踏切支障報知装置の数：2個
踏切障害物検知装置：赤外線式
跨ぐ線路の数：2線
自動車の通行：可
自動車のすれ違い：不可
歩行者専用通行路：なし
長時間遮断時の迂回手段（歩行者）：あり
鶴巻温泉2号踏切の写真
コメント
コメント一覧 (2)
本厚木～新松田の区間としては、例外的な短さですね。急行電車もスピードを上げる間もなく着いてしまいます。
ワタシダ
が
しました
ですので、大根駅が東海大学前に改称されると聞いたときは、田舎っぽい「温泉」駅と都会っぽい「大学前」駅が隣同士になり、しかも「大学前」のほうが新宿よりも遠い位置にあるという状態にかなり違和感を覚えたものでした。
昭和の下り電車に乗って、鶴巻温泉に大根という田舎っぽい駅名が続いていた頃には、そろそろ箱根が近いなという感じを受けたものでした。
これは、大根の「根」と箱根の「根」が同じ漢字で、しかも大根の「大」は画数が少なく箱根の「箱」は画数が多いことから、「大根」が「箱根」の略称であり、大根が箱根の入口というか最初の関門のような印象があったことによります。
ワタシダ
が
しました