昭和の終わりに廃車が進められ、中型車の時代に終止符が打たれた小田急。
高性能車でありながら、車体が小柄であったことが災いした車両といえば、2200形等のABFM車と2400形があげられます。

それぞれが別々に組まれていた両形式ですが、ABFM車の廃車が始まった頃に6両編成となった時期がありました。
その際の組み合わせは、どのようなものだったのでしょうか。

晩年に組まれた2400形とABFM車の6両編成

大型車の割合が年々増加する中で、徐々に肩身が狭くなりつつあった中型車は、1982年から廃車が始まります。
最初に廃車となったのは、2200形の2211F、2300形の2301Fと2303Fで、ABFM車の基本編成を崩すこととなりました。



廃車に先立ち、元々は7運用だったABFM車については、1運用が5000形に置き換えられていました。
6両を廃車した後には、編成替えが行われていたABFM車でしたが、さらに2217Fを除いた2200形を多摩線に集める対応が行われます。

この対応には一つ問題があり、2200形を7編成外したことで、ABFM車だけで6運用をまかなうことができなくなりました。
そこで、2400形がピンチヒッターとしてABFM車と組むことになり、中型車の晩年に珍しい組み合わせが見られるという展開が生じます。

編成の組み合わせはどうなっていたのか

2200形を外したことで、晩年に見られるようになった2400形とABFM車の6両ですが、もう一つ問題がありました。
それは、この2形式が組む場合において、2400形に56芯ジャンパ連結器が必要だったことです。

ABFM車は、先頭に出る車両以外に電気連結器を設けていなかったため、6両の組み合わせとする場合には、56芯ジャンパ連結器を使用する必要がありました。
しかし、2400形は簡易的な更新に合わせ、56芯ジャンパ連結器を撤去する対応が進められていたのです。
幸いなことに、一部の編成が未更新で残っており、それらをABFM車と組み合わせることになりました。

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写真提供：小田急指令掛川様

こうして組まれた2400形とABFM車の6両は、半固定編成扱いで運用されることとなります。
その際に見られた組み合わせは、以下のとおりです。

2325F+2477F
2233F+2499F
2551F+2227F
2225F+2557F

3本は2400形を小田原寄りに、1本は新宿寄りに配置していました。
つまり、記事で使用した写真は2551Fを含む編成ということになります。

編成の位置関係が異なる組み合わせとなったのは、ABFM車の電気連結器がある車両の都合なのでしょう。
あまり長く見られたものではなかったようで、結局ABFM車だけで組んだ6両へと変更されていきました。



写真を提供いただいた小田急指令掛川様は、数々の貴重な映像も撮影されています。
YouTubeにて公開中ですので、よろしければそちらもご覧下さい。

おわりに

廃車が進められる中で、短期間ながら見ることができた2400形とABFM車による6両。
抜擢された2400形の編成が、なかなか個性的な面々だったのも興味深いところですね。