現在は1日を通じてそこそこの本数が運転されるようになりましたが、小田急と千代田線の直通列車といえば、昔はそこまで多くない列車でした。
本数が増えたのは複々線化の恩恵ともいえますが、昔の状況を知れば知るほど、発展した今の姿に驚かされます。

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直通運転の歴史の中では、いくつか大規模な変化を見せるタイミングがありました。
今回は大増発が行われた2000年のダイヤ改正について、設定されていた本数を軸に振り返ってみたいと思います。

上り列車における直通列車の本数

1時間に1本程度の状態が長く続いた直通列車ですが、2000年のダイヤ改正時に大増発が行われました。
本厚木駅を小田急側の終点とする時期が長く続きましたが、このダイヤ改正ではそれを相模大野駅に変更し、その分本数を倍増させたような設定となっています。

早速ですが、どのような列車が設定されていたのか、ここからは当時のダイヤを見ていきたいと思います。
以下は平日の上りにおける直通列車で、代々木上原駅の到着時刻に出発駅と種別を記載したものです。

7時25分：本厚木（準急）
7時53分：本厚木（準急）
8時6分：本厚木（準急）
8時26分：本厚木（準急）
8時47分：本厚木（準急）
9時：本厚木（準急）
9時13分：唐木田（急行）
9時27分：本厚木（準急）
10時5分：相模大野（準急）
10時31分：相模大野（準急）
11時2分：相模大野（準急）
11時32分：相模大野（準急）
12時2分：相模大野（準急）
12時32分：相模大野（準急）
13時2分：相模大野（準急）
13時32分：相模大野（準急）
14時2分：相模大野（準急）
14時32分：相模大野（準急）
15時2分：相模大野（準急）
15時32分：相模大野（準急）
16時2分：相模大野（準急）
16時32分：相模大野（準急）
17時2分：相模大野（準急）
17時33分：相模大野（準急）
18時2分：相模大野（準急）
18時42分：相模大野（準急）
19時13分：相模大野（準急）
20時34分：相模大野（準急）
21時57分：相模大野（準急）

ほとんどの列車が相模大野駅からの出発で、1本を除き種別は準急でした。
朝は本厚木駅から出発する列車が多く設定されているほか、唐木田駅発の急行が1本だけあります。

下り列車における直通列車の本数

続いて下り列車についても見ていきたいと思います。
基本的には上り列車と対になりそうですが、どのような設定となっているのでしょうか。

以下は平日の下りにおける直通列車で、代々木上原駅の出発時刻に行先と種別を記載したものです。

7時55分：相模大野（準急）
8時14分：相模大野（準急）
8時44分：相模大野（準急）
9時6分：相模大野（準急）
9時34分：相模大野（準急）
9時56分：相模大野（準急）
10時15分：相模大野（準急）
10時29分：相模大野（準急）
10時57分：相模大野（準急）
11時27分：相模大野（準急）
11時57分：相模大野（準急）
12時27分：相模大野（準急）
12時57分：相模大野（準急）
13時27分：相模大野（準急）
13時57分：相模大野（準急）
14時27分：相模大野（準急）
14時57分：相模大野（準急）
15時27分：相模大野（準急）
15時57分：相模大野（準急）
16時27分：相模大野（準急）
16時57分：相模大野（準急）
17時27分：本厚木（準急）
17時57分：相模大野（準急）
18時15分：本厚木（準急）
18時42分：相模大野（準急）
19時15分：本厚木（準急）
19時42分：本厚木（準急）
20時12分：相模大野（準急）
20時39分：本厚木（準急）

結果はこのようになりましたが、唐木田行きの列車は設定されていませんでした。
小田急が受け持つ運用だったようなので、翌朝に多摩線からの急行となる列車は、直通列車ではない唐木田行きか回送で到着したのでしょう。

上り列車とは逆で、本厚木行きは夕方以降に設定されていました。
これらの列車で到着した車両が、翌朝に本厚木駅発の準急として運行されていたのでしょうね。

おわりに

多摩急行が登場するまでの過渡期において、相模大野駅の発着を中心に運行された直通列車。
今回は平日の列車をまとめましたが、次回は土休日にどうなっていたのかを確認したいと思います。