1978年に始まった小田急と千代田線の直通運転は、本厚木駅までの準急というのが基本パターンでした。
多摩急行の時代を挟み、現在のスタイルへと変わってきましたが、短期間の運行パターンも存在します。

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僅か1年と少しの期間だけ見られたのが、相模大野駅を発着する準急のパターンです。
前回の平日編に続き、今回は土休日編をまとめたいと思います。

上り列車における直通列車の本数

2000年のダイヤ改正において、千代田線との直通列車は大きな節目を迎えます。
長く本厚木駅を折り返すことが基本だった準急は、このダイヤ改正で相模大野駅発着に変更され、本数も増加することとなりました。

前回は平日の確認を行いましたが、今回は土休日のダイヤを見ていきたいと思います。
以下は土休日の上りにおける直通列車で、代々木上原駅の到着時刻に出発駅と種別を記載したものです。

7時45分：本厚木（準急）
8時1分：本厚木（準急）
8時21分：本厚木（準急）
8時53分：本厚木（準急）
9時19分：本厚木（準急）
10時2分：唐木田（急行）
10時32分：相模大野（準急）
11時2分：相模大野（準急）
11時32分：相模大野（準急）
12時2分：相模大野（準急）
12時32分：相模大野（準急）
13時2分：相模大野（準急）
13時32分：相模大野（準急）
14時2分：相模大野（準急）
14時32分：相模大野（準急）
15時2分：相模大野（準急）
15時32分：相模大野（準急）
16時2分：相模大野（準急）
16時32分：相模大野（準急）
17時2分：相模大野（準急）
17時32分：相模大野（準急）
18時32分：相模大野（準急）

基本的には平日と大差ない結果となりましたが、夜間の列車がないという違いがあります。
朝には本厚木駅発があるのも平日と同様で、このあたりは変えにくいという事情もあるのでしょう。

多摩線からの急行についても同様で、土休日にも設定がありましたが、時間は1時間ほど遅くなっています。
それ以外は、ラッシュの時間帯を中心に間引かれているような構成でした。

下り列車における直通列車の本数

ここからは下り列車の確認をしていきたいと思います。
上り列車と同じような違いがありそうですが、どうなりますでしょうか。

以下は土休日の下りにおける直通列車で、代々木上原駅の出発時刻に行先と種別を記載したものです。

7時52分：相模大野（準急）
8時27分：相模大野（準急）
8時48分：相模大野（準急）
9時20分：相模大野（準急）
9時57分：相模大野（準急）
10時27分：相模大野（準急）
10時57分：相模大野（準急）
11時27分：相模大野（準急）
11時57分：相模大野（準急）
12時27分：相模大野（準急）
12時57分：相模大野（準急）
13時27分：相模大野（準急）
13時57分：相模大野（準急）
14時27分：相模大野（準急）
14時57分：相模大野（準急）
15時27分：相模大野（準急）
15時57分：相模大野（準急）
16時27分：相模大野（準急）
16時57分：相模大野（準急）
17時27分：本厚木（準急）
17時57分：本厚木（準急）
18時27分：本厚木（準急）

上り列車以上にパターン化されており、夜に本厚木行きが3本ある以外は、全て相模大野行きでした。
唐木田行きがないのも平日と同様で、基本的にはシンプルな構成です。

上り列車と逆の傾向があるのは平日と同様ですが、本数はやはり少なくなっています。
夜に直通列車がないのも上り列車と同様で、現代とは全く違うダイヤの印象を受けました。

おわりに

僅か1年と少しだけしか見られず、多摩急行化によって消えていった相模大野駅発着の直通列車。
新百合ヶ丘駅から相模大野駅までが10.8km、唐木田駅までが10.6kmであることから、多摩急行化はこの段階から考えられていたのでしょうね。