20分間隔で快速急行が走るようになった江ノ島線を見ていると、かなりダイヤが改善されたと実感します。
湘南急行の登場後、特急を除く1時間あたりの優等列車は3本が基本となりましたが、現在のダイヤは間隔も整っており分かりやすくなりました。

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前回の記事に引き続き、湘南急行が走っていた2003年のダイヤにおける、江ノ島線内のみを走る急行の確認を進めていきます。
今回は土休日ダイヤ編ですが、平日との違いはあるのでしょうか。

上り列車における江ノ島線内のみの急行

そういえばそんな列車あったなというぐらい、6両編成で走る江ノ島線の急行が懐かしく感じます。
湘南急行や多摩急行が30分間隔だった時期は、その合間に江ノ島線内のみを走る急行があり、少しだけ速達性を高めていました。

前回の平日編に引き続き、ここからは江ノ島線内のみを走る急行について、2003年3月29日のダイヤ改正以降を対象として、どれぐらい設定されていたのかを確認していきます。
江ノ島線の急行は町田駅まで入線する場合があり、前回同様に含むこととしました。

土休日の江ノ島線内を折り返す上りの急行は以下のとおりで、藤沢駅の発車時刻と行先、加えて始発駅を記載しました。

6時43分：相模大野（片瀬江ノ島）
8時33分：相模大野（片瀬江ノ島）
9時39分：相模大野（片瀬江ノ島）
10時40分：相模大野（片瀬江ノ島）
11時40分：相模大野（片瀬江ノ島）
12時40分：相模大野（片瀬江ノ島）
13時40分：相模大野（片瀬江ノ島）
14時40分：相模大野（片瀬江ノ島）
15時40分：相模大野（片瀬江ノ島）
16時40分：相模大野（片瀬江ノ島）
17時40分：町田（片瀬江ノ島）
18時40分：町田（片瀬江ノ島）
19時21分：相模大野（片瀬江ノ島）
22時30分：相模大野（藤沢）

平日の9本に対して、土休日は上りにも14本が設定されていました。
多くは相模大野行きですが、2本だけ町田行きが存在しています。

早朝から設定されているのが平日との大きな違いで、結果的に本数が多くなることに繋がっていました。
遅い時間に1本だけ相模大野行きがあるのも面白く、土休日ならではの列車といえそうです。

下り列車における江ノ島線内のみの急行

ここからは下り列車について確認していきます。
上り列車では、平日と土休日に違いがありましたが、下り列車についてはどうなっているのでしょうか。

土休日の江ノ島線内を折り返す下りの急行は以下のとおりで、相模大野駅の発車時刻と行先、加えて始発駅を記載しました。

6時8分：片瀬江ノ島（町田）
6時38分：藤沢（相模大野）
6時57分：藤沢（相模大野）
7時28分：藤沢（相模大野）
7時43分：片瀬江ノ島（相模大野）
8時8分：片瀬江ノ島（町田）
9時9分：片瀬江ノ島（町田）
10時7分：片瀬江ノ島（町田）
11時9分：片瀬江ノ島（町田）
12時9分：片瀬江ノ島（町田）
13時9分：片瀬江ノ島（町田）
14時9分：片瀬江ノ島（町田）
15時9分：片瀬江ノ島（町田）
16時9分：片瀬江ノ島（町田）
17時9分：片瀬江ノ島（町田）
18時9分：片瀬江ノ島（町田）
18時39分：片瀬江ノ島（町田）

本数については、平日の16本に対して土休日は17本で、微増という結果でした。
相模大野駅始発が朝に集中していることが特徴で、他は全て町田駅始発となっており、平日よりも多くなっています。

運転される時間帯には差がありませんが、始発駅や行先が平日と土休日では比較的異なっていました。
平日のラッシュ時より混雑がましなためか、土休日のほうが線内完結の急行が多かったようです。

おわりに

快速急行が20分間隔で走るようになり、以前より格段に使いやすくなった江ノ島線。
各駅停車が混むという課題はありますが、比較的完成したダイヤになったのでしょうね。