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カテゴリ： 小田急電鉄

従来のロマンスカーとは一線を画した設計とされ、1996年に営業運転を開始した小田急30000形（EXE・EXEα）。小田急30000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。30051Fの概要1996年に竣功した30000形のトップナンバーで、新宿方に組成される4両編成 ... もっと読む
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小田急の車両検修施設としては最も新宿寄りにあり、1日を通じて多くの車両が出入りする喜多見検車区。全国的にも珍しい屋内型の車庫となっており、車両を外から見ることはできない構造となっています。そんな喜多見検車区ですが、留置スペースの上部は人工地盤となっており、 ... もっと読む
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6両と8両の編成が造られ、後に中間車だけを追加で増備することで、12編成が10両化された小田急の3000形。元が6両の編成は3090番台、8両の編成は3080番台とされ、後者は編成内での製造時期に大きな差が生まれることとなりました。8両編成からは、最終的に7本が10両化されまし ... もっと読む
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古い車両からモーター等を流用し、2600形と同様の車体を組み合わせて大型化することで、輸送力増強を図った小田急の4000形。近代的な車体を持ちながら、古めかしい走行音を奏でるため、小田急では異質の存在でした。そんな4000形も、1980年代の後半に高性能化が行われ、他形 ... もっと読む
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小田原線の相模大野駅から分岐し、藤沢駅を経て片瀬江ノ島駅へと至る小田急の江ノ島線。箱根という山を目指す小田原線に対して、湘南の海を目指す路線となっています。比較的勾配が少ない江ノ島線は、海に向かって下っていくイメージがあるのではないでしょうか。実際にはど ... もっと読む
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小田急の本線として、1927年4月1日に全線が一気に開業した小田原線。小田原線内にある魅力的な駅の数々について、小田急小田原線全駅ガイドでは、駅ごとの特徴やデータをまとめています。喜多見駅の概要開業時に設けられた駅で、当初から喜多見という駅名でした。古くからあ ... もっと読む
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2028年度末の整備完了に向けて、ホームドアの設置準備工事が行われている小田急の向ヶ丘遊園駅。新宿寄りでは踏切の廃止に伴う歩道橋の建設も進み、変化が激しい駅となっています。ホームドアの設置準備は、他駅と比べてスローペースのように感じますが、下りホームの新宿方 ... もっと読む
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仮設の上屋が構築され、終端部側ではかつての面影がほとんどなくなってしまった小田急の新宿駅。列車の運行を維持しつつ、利用者が雨風の影響を受けない状態で工事が進められており、多くの苦労があるものと思われます。解体工事を進める過程で、終端部側では空が見えるよう ... もっと読む
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鉄道車両の常識にとらわれない設計が行われ、ロマンスカーのフラグシップとして活躍した小田急の50000形（VSE）。建築家の岡部憲明氏によってデザインされたVSEは、過去の伝統を引き継ぎつつも全く新しい車両に仕上げられました。そんなVSEですが、特徴の一つとして前後シン ... もっと読む
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相模大野から分岐し、藤沢を経て片瀬江ノ島までを結ぶ小田急の江ノ島線。高架化や地下化が行われた場所は少なく、現在も多くの踏切が残っており、小田急江ノ島線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。藤沢本町2号踏切の概要住宅街の中にあ ... もっと読む
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