現在は1日を通じてそこそこの本数が運転されるようになりましたが、小田急と千代田線の直通列車といえば、昔はそこまで多くない列車でした。本数が増えたのは複々線化の恩恵ともいえますが、昔の状況を知れば知るほど、発展した今の姿に驚かされます。直通運転の歴史の中では ... もっと読む

乗り入れ先の常磐緩行線ではワンマン運転を行いつつも、地下鉄線内ではツーマンのままとなっている東京メトロの千代田線。全駅にホームドアが整備されていますが、以前と変わらずに車掌が乗務しています。遠くない未来に踏み切るとは思っていましたが、2031年度までにワンマ ... もっと読む

代々木上原駅まで全通したことに合わせ、1978年にスタートした小田急と千代田線の相互直通運転。小田急からは9000形が、営団地下鉄（現在の東京メトロ）からは6000系が乗り入れを担い、準急列車として運行されるようになりました。写真提供：小田急指令掛川様複々線化が進ん ... もっと読む

代々木上原駅を境にして、東京メトロとJR東日本に乗り入れを行っている小田急。相互直通運転となっており、東京メトロからは16000系が、JR東日本からはE233系2000番台が小田急に入線してきます。近年は再び多摩線にも乗り入れるようになった他社の車両ですが、比較的路線が長 ... もっと読む

代々木上原駅で線路を接続し、相互直通運転を行っている小田急と東京メトロの千代田線。現在はJR東日本の車両も小田急に入線し、3社での相互直通運転が行われています。50年近い歴史を持つ直通運転となりましたが、利便性の向上という面においては、限定的な設定になっている ... もっと読む

代々木上原駅で線路が繋がり、1978年から小田急と相互直通運転を行っている千代田線。営団地下鉄から東京メトロとなり、現在はJR東日本の常磐緩行線も含めて、3社の車両が相互に行き交うようになりました。小田急の複々線化により、千代田線の線路は緩行線に繋がるようになり ... もっと読む

2017年に小田急への乗り入れを終了し、2018年に現役を引退した東京メトロの6000系。現在もインドネシアで活躍している車両があるほか、東京メトロでも一部の編成が保存されています。東京メトロが営団地下鉄だった時代、地下鉄の車両は冷房化が遅れており、1990年代になって ... もっと読む

かつては千代田線の主力として大勢を占め、小田急線内でも頻繁に目にすることができた東京メトロの6000系。16000系の登場により2010年から廃車が開始され、2018年に現役を引退しました。増備を重ねる中で、様々な改良が加えられていった6000系ですが、初期の編成ほど窓が小さ ... もっと読む