3000形のリニューアルにおいて、一部の編成でのみドアの交換を行っている小田急。編成によって対応が異なっていたため、初期の段階では不思議な動きとしてとらえられていました。全車両ではないドア交換という事象は、過去にも同様のケースが散見されています。小田急の伝統 ... もっと読む

2007年に営業運転を開始し、最終的に160両の陣容となった小田急の4000形。増備された期間が比較的長いため、最終編成の4066Fは2016年度の増備となっていますが、初期の編成は車齢が20年に迫りつつあります。乗り入れ先のJR東日本では、E233系2000番台に機器の更新が行われる ... もっと読む

多種多様な車両が在籍しながらも、近年は運用上の制限がかなり少なくなった小田急。古くなった車両も最前線で使われることが多くなり、両数や特性で運用範囲が決まるようになっています。現在の小田急において、最古参の編成となるのは8000形の8252Fで、1982年度に竣功しまし ... もっと読む

千代田線への乗り入れ用車両として、1972年に登場した小田急の9000形。4両と6両を繋いで10両を組み、1978年より千代田線内へと乗り入れるようになりました。地下鉄線内を走行する関係で、小田急の中では特殊な通勤型車両となった9000形ですが、どのような点で異質だったので ... もっと読む

6両や8両で登場した編成に対して、新造の中間車を追加することで10両化を行った小田急3000形。最終的には12本の10両編成が揃うこととなり、優等列車を中心に活躍しています。2022年度から始まった3000形のリニューアルは、6両編成に対して行われてきました。10両編成にはまだ ... もっと読む

小田急の最古参形式となりながら、まだ80両が現役で活躍している8000形。4両と6両の編成が在籍していますが、通常は併結して10両で運行されています。そんな8000形ですが、3月14日のダイヤ改正前後から、単独で走る6両の編成が増加しています。まもなく2026年度が始まるとい ... もっと読む

1980年代の前半にデビューし、当時流行していたデザインが色濃く反映された7000形（LSE）と8000形。どちらも小田急の中では長寿命という点で共通しており、8000形は今も半数が現役で活躍中です。後継形式よりも長生きしたという点でも共通する2形式ですが、どのような要素が ... もっと読む

ワンマン運転の開始に合わせるかのように、箱根登山線内に復活した赤い1000形。以前とはデザインが変更されていますが、小田急の車両のみで運行される区間内において、誤乗防止等に寄与することとなります。赤い1000形の歴史は2009年に始まり、途切れつつ今日まで続いている ... もっと読む