6両や8両で登場した編成に対して、新造の中間車を追加することで10両化を行った小田急3000形。最終的には12本の10両編成が揃うこととなり、優等列車を中心に活躍しています。2022年度から始まった3000形のリニューアルは、6両編成に対して行われてきました。10両編成にはまだ ... もっと読む

小田急の最古参形式となりながら、まだ80両が現役で活躍している8000形。4両と6両の編成が在籍していますが、通常は併結して10両で運行されています。そんな8000形ですが、3月14日のダイヤ改正前後から、単独で走る6両の編成が増加しています。まもなく2026年度が始まるとい ... もっと読む

1980年代の前半にデビューし、当時流行していたデザインが色濃く反映された7000形（LSE）と8000形。どちらも小田急の中では長寿命という点で共通しており、8000形は今も半数が現役で活躍中です。後継形式よりも長生きしたという点でも共通する2形式ですが、どのような要素が ... もっと読む

ワンマン運転の開始に合わせるかのように、箱根登山線内に復活した赤い1000形。以前とはデザインが変更されていますが、小田急の車両のみで運行される区間内において、誤乗防止等に寄与することとなります。赤い1000形の歴史は2009年に始まり、途切れつつ今日まで続いている ... もっと読む

2020年度から廃車が始まりながら、現在も半数が残っている小田急の8000形。近年は廃車のペースが低下しており、車齢が40年を超える編成も増加しています。2025年度については廃車がなく、半減した勢力を維持する結果となりましたが、2026年度以降はどうなっていくのでしょう ... もっと読む

方向幕を装備した車両がなくなり、種別や行先の案内はLED表示器に統一された小田急。メンテナンスが楽といった利点は理解できますが、幕が回る様子が見られなくなってしまったことは、少々寂しく思う面もあります。他社においても多く見られますが、小田急の車両は走行中に側 ... もっと読む

10両固定編成の増加に合わせるように、小田急からは8両で運行する列車が減少してきました。近年は現状維持という状態が続いており、近郊区間の各駅停車は8両と10両が混在しています。最終的には8両をなくし、10両に統一するようにさえ感じていましたが、逆に8両を増やす可能 ... もっと読む

ケイプアイボリーの車体にロイヤルブルーの帯を巻く、3000形や4000形が勢力を拡大するまでは、小田急といえばこのイメージでした。現在はステンレスの車体が多くなりましたが、青い帯を巻くという姿は変わっておらず、流れとしては維持されています。青い帯を巻く前、小田急 ... もっと読む