御殿場線との相互直通運転用として登場し、2012年に現役を引退した小田急の20000形（RSE）。ハイデッカーやダブルデッカーを備える魅力的な車両でしたが、結果的にそれが引退を早めることになってしまいました。ロマンスカーとしては久々に前面展望席がない車両となったRSEで ... もっと読む

2023年に現役を引退し、現在は喜多見検車区内に留置されている小田急の50000形（VSE）。本線上を走らなくなってから1年以上が経過しますが、留置された状態から大きな動きがありません。まもなく2024年度が終わろうとしていますが、引退後のVSEはどんな状況なのでしょうか。 ... もっと読む

新宿から箱根や江ノ島を結び、小田急のイメージとしても定着しているロマンスカー。戦後に誕生して以降、展望席を備えた車両等を登場させ、多くの乗客を運んできました。3000形（SE）の登場時、小田急は新宿から小田原までを60分で結ぶことを目標とし、2018年にはついに59分 ... もっと読む

携帯電話が爆発的に普及し、電話は個人単位で持つものという時代になりました。家にいる時は固定電話、外では公衆電話を使うという日常は、気付けば遠い過去のこととなりつつあります。公衆電話といえば、昔は駅に沢山並んでいたものですが、車内においては特別な存在でした ... もっと読む

駅に到着する際や、発車時にミュージックホーンを鳴らし、特別感を演出している小田急のロマンスカー。現在も使われているミュージックホーンは、50000形（VSE）から採用されたものですが、過去に使われていた補助警報を演出用に変更し、復活させたという経緯がありました。 ... もっと読む

車両から発生する騒音を抑えるため、全密閉式のモーターを積極的に採用してきた小田急。新型車両の登場、リニューアルの進行によりその割合は高まりつつあり、既に過半数を超える勢力となりました。全密閉式のモーターを搭載する車両はどれぐらい増えたのか、2024年が終わる ... もっと読む

小田急線内だけではなく、乗り入れ先の全ての路線も走行可能で、文字どおりマルチな活躍を見せる60000形（MSE）。フェルメール・ブルーと呼ばれる青い車体は、登場時に多くの小田急ファンを驚かせることとなりましたが、MSEのイメージとしてすっかり定着しました。そんなMSE ... もっと読む

通勤時の着席需要に応えるため、新宿駅を17時以降に発車するロマンスカーは、全てホームウェイ号として運行されています。現在は小田原線と江ノ島線を走る列車が設定されているほか、東京メトロの千代田線内から発車するメトロホームウェイ号も加わり、バリエーション豊かな ... もっと読む