度々通路の切り替えを行いつつ、仮設構台の下でも工事が進められている新宿駅の西口。小田急百貨店だった場所の前は、面影がないぐらい変わっていますが、工事中の風景でさえ短期間で変化し続けています。前回の切り替えから1年と少しが経過しましたが、再び通路を変更する対 ... もっと読む

周辺で区画整理が行われ、以前とは全く異なる風景に変化した小田急の向ヶ丘遊園駅北口。昔ながらの駅舎はそのままながら、ごちゃごちゃした駅前は完全に過去のものとなりました。以前訪ねた際は、まだ工事中の部分が残っていたロータリーですが、現在の様子を見てみることに ... もっと読む

本線となる小田原線から、江ノ島線と多摩線が支線として分岐する小田急。どちらも立体交差で小田原線と分岐しており、相互に支障することなく運行することが可能となっています。1929年に開業した江ノ島線は、当初から立体交差で建設されました。先見の明として語られること ... もっと読む

複々線化時に地下へと移り、小田急は下北沢付近の地上から姿を消しました。ラッシュ時を中心に開かずの踏切となっていたため、下北沢駅周辺では多くの人が滞留するのが日常で、それも見慣れた風景として印象に残っています。2013年の地下化により、踏切の問題は過去のものと ... もっと読む

以前より登戸1号踏切の廃止が予定され、小田急の向ヶ丘遊園駅付近では、歩行者用の跨線橋を建設する工事が進められてきました。既に跨線橋は完成しているように見えるため、そろそろ動きがあるのではないかと思っていましたが、2026年3月3日の終電後に切り替えが行われるとの ... もっと読む

小田急の小田原線とJR東日本の横浜線が交差しつつも、改札口は離れている町田駅。乗り換えの際に通る通路には屋根があり、悪天候時にも濡れることはありませんが、徒歩で5分から10分程度を要します。通勤や通学での乗り換え時、離れていることは不便に感じる面もありますが、 ... もっと読む

小田原線から多摩線が分岐し、全種別の列車が停車する小田急の新百合ヶ丘駅。バス路線も多く設定されており、南口のバスロータリーからは、途絶えることなくバスが発着しています。よみうりランドの最寄駅として、読売ランド前駅がある小田急ですが、新百合ヶ丘駅からも行く ... もっと読む

超高層ビルへの建て替えに合わせて、様々な工事が行われている小田急の新宿駅周辺。以前の風景は完全に過去のものとなり、既に懐かしい記憶に変わりつつあるのかもしれません。新宿駅西口の象徴的存在だったビルを取り壊し、超高層ビルを建てるという流れですが、なぜそのよ ... もっと読む