1990年代に高架複々線化され、緩行線にのみホームが設けられている小田急の狛江駅。曲線上にホームがあるため見通しが悪く、発車時には念入りな安全確認が行われています。狛江駅では2025年度中にホームドアの整備が完了予定で、筐体が設置される日は近いものと思われます。2 ... もっと読む

江ノ島線の末端区間内に位置し、現在は各駅停車のみが停まる小田急の本鵠沼駅。藤沢駅から片瀬江ノ島駅間は、一部の列車を除いて折り返し運転となったため、同じ車両が行ったり来たりするようになりました。そんな本鵠沼駅ですが、駅名の頭には本厚木駅のように「本」が冠さ ... もっと読む

小田急の新宿駅地上ホームには、中央付近に放送室が設置されていました。仮設の上屋が設置される過程において、放送室は上部だけの解体が行われ、新宿駅を彩るアイテムがまた一つ減ってしまった状態です。半年ほど前には、下部が残っている状態でしたが、かつての放送室はど ... もっと読む

上りにのみ通過線を備え、2面5線という変則的なホーム形態となっている小田急の経堂駅。通過線は朝のラッシュ時を中心に、優等列車同士の追い抜き等に活用されています。合理的な配線になっているように思われる経堂駅ですが、下りにも通過線を設けて、2面6線にする計画があ ... もっと読む

駅の手前で東海道線の上を通り、やや急なカーブを描きつつ藤沢駅に到着する小田急。スピードを落としつつ、鉄橋を渡る音が聞こえてくると、藤沢に着くと意識する方も多いのではないでしょうか。5本もの線路を超えるため、東海道線を跨ぐ橋は規模が大きくなっていますが、名称 ... もっと読む

東急田園都市線との乗り換え駅で、特急以外の列車が全て停車する小田急の中央林間駅。日々改良工事が進められており、スローペースながら各所に変化が生じています。2025年2月8日より、上りホームでは迂回通路の使用が開始されていますが、これは何を目的に設置されたのでし ... もっと読む

代々木上原駅付近を分けて考えれば、小田急で最初に複々線化が行われたともいえる狛江地区。喜多見、狛江、和泉多摩川の3駅が高架化され、多くの踏切が除去されることとなりました。同時に造られたこともあり、これらの3駅は似ている部分がありますが、なぜか喜多見駅だけは ... もっと読む

かつては藤沢宿の商業的中心地として栄え、駅名にその歴史を残す小田急の藤沢本町駅。各駅停車しか停まらない駅ですが、周辺には歴史を感じる風景が現在も残っています。そんな藤沢本町駅ですが、駅に隣接する藤沢本町1号踏切の廃止と、西口改札の新設が進められる予定です。 ... もっと読む