定期的に軌道や架線の検測を行い、安全な運行を陰で支える小田急のクヤ31形。列車が運行している時間帯に検測を行うことが可能で、営業用の車両に牽引されて走行します。乗客が足を踏み入れることはないクヤ31形ですが、鉄道車両としての定員が設定されています。通常の車両 ... もっと読む

保守作業を効率化するため、営業用車両に測定用の装置を搭載する動きが広まってきました。小田急では2003年に検測用車両のクヤ31形を製造し、日中に検測を行うようになりましたが、車両の更新時期が近付いている状況で、営業用車両での検測に移行する可能性が生じつつありま ... もっと読む

営業用車両に測定用の装置を搭載し、保守作業を効率化する動きが各社で始まっています。JR東日本では本格的な導入が進められており、小田急に乗り入れている常磐緩行線の車両にも、線路設備モニタリング装置が取り付けられている編成があります。現在はクヤ31形を使用して行 ... もっと読む

通勤型車両の本格的な置き換えが始まり、1000形の未更新車が次々に廃車となっている小田急。1000形は長年に渡ってクヤ31形の牽引車を務めてきましたが、どうやらその役目が終わる日が近付きつつあるようです。8000形の8066Fも牽引車に抜擢かクヤ31形の牽引車には、1000形の10 ... もっと読む

小田急の全線を2日間かけて走行し、軌道や架線の検測を行っているクヤ31形。8月7日と8日に検測が行われ、今回は1000形の1051Fが牽引車を務めました。今後は牽引車が8000形に変更されるとみられていますが、今回は今までと変わらない日常を見せてくれました。1000形の1051Fと ... もっと読む

1000形の未更新車が廃車となっていることで、今後の動向が注目されていたクヤ31形の牽引車。1751Fと1752Fが廃車となり、1051Fのみがクヤ31形の牽引に対応している状況となっていましたが、どうやら今後の牽引車は8000形となるようで、小田急ファンを驚かせています。クヤ31形 ... もっと読む

電磁直通ブレーキを使用している従来の車両との併結を可能としつつ、電気指令式ブレーキを採用して登場した小田急3000形。当時の小田急は分割併合が盛んで、異なるブレーキ方式の車両を併結して運転できるようにすることで、新しい技術への移行をしつつ、運用上の制限を設け ... もっと読む

小田急で初めての総合検測車として、2003年に製造されたクヤ31形。軌道や架線の検測を営業列車が走る時間帯に行うことが可能で、それまで終電後に行われていた検査を日中にできるようになりました。クヤ31形は動力を持たない制御車となっているため、1000形に牽引されて運転 ... もっと読む