立体化された場所が多くなったとはいえ、小田急の線路は大部分が地上に敷かれています。年々数を減らしてはいるものの、道路との交差部には踏切が設置されており、安全対策を中心に進化を続けてきました。道路の交通を遮断するにあたり、遮断機は重要な設備となっており、小 ...
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カテゴリ:小田急電鉄 > 小田急電鉄(その他)
小田急の特急料金は約50年前と比較してどれぐらい上がっているのか
物価高という言葉を聞かない日がないような今日この頃ですが、鉄道の運賃も値上げが散見されるようになってきました。小田急については、鉄道駅バリアフリー料金制度の利用に伴うもの以外は、2022年に特急料金の値上げをした程度ですが、そのうち動きがあるのではないでしょ ...
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小田急が千代田線と相性のよい直通運転の各駅停車を増やせない事情を考える
代々木上原駅で線路が繋がり、1978年から小田急と相互直通運転を行っている千代田線。営団地下鉄から東京メトロとなり、現在はJR東日本の常磐緩行線も含めて、3社の車両が相互に行き交うようになりました。小田急の複々線化により、千代田線の線路は緩行線に繋がるようになり ...
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8000形やVSEはどうなるのか 2026年の小田急は車両面でも要注目
あけましておめでとうございます。2026年も仕事が忙しくなりそうな状況ですが、引き続き小田急を頑張って追いかけつつ、生活に潤いを加えていきたいと思います。まだ多数が活躍を続ける8000形や、50000形(VSE)の動向が気になる2026年ですが、どんな1年となるのでしょうか。 ...
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未来への投資が加速した1年 小田急の2025年を総まとめ
2024年の総まとめを書いたのが、つい先日のように感じますが、今年もこの記事を書く日が訪れました。小田急においては、比較的明るい話題が多い1年だったように思いますが、皆さまはどう感じてますでしょうか。大晦日の恒例となっておりますが、小田急の1年間を振り返る記事 ...
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小田急の向ヶ丘遊園駅を境とした利用者の比率は約40年間でどう変化したのか
向ヶ丘遊園駅を境として、新宿寄りをサバー区間、小田原寄りをインター区間と称し、かつては列車密度に大きな差をつけていた小田急。郊外の発展に合わせて、現在は優等列車を主体としたダイヤが組まれるようになりましたが、昔の主役は各駅停車でした。列車密度に差をつけて ...
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車両面で小田急の歴史が動いた1988年度にはどんな変化があったのか
元号が昭和から平成に改元された1989年1月は、小田急の車両にとっても歴史が大きく動いている時期でした。1988年4月から1989年3月までが1988年度にあたりますが、一つの節目となる年度であったようにも思います。車両の陣容が次のステップへと進みつつあった、1988年度の小田 ...
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小田急の駅間における標高差トップ10はどのようになるのか
都会から郊外へと出ていく小田急線は、様々な風景を楽しむことができる路線です。住宅密集地を走ると思えば、緑豊かな自然の中を走る区間もあり、それらがロマンスカーに乗る際の付加価値にもなっています。様々な風景の中を走ることもあり、線内にある各駅の標高は様々です ...
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2026年は小規模となる小田急のダイヤ改正からはどんなことが読み取れるのか
JRグループに合わせ、2026年3月14日にダイヤ改正を行う小田急。比較的話題が多かった2025年とは異なり、全体的に小規模なダイヤ改正となっており、ロマンスカーに関係する増発を主体としたものになっています。近年の中では、かなり話題が少ないダイヤ改正で、発表内容はやや ...
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小田急が通過する自治体の人口は50年間でどれぐらい増加したのか
新宿駅を起点とする小田原線を本線に据え、江ノ島線と多摩線を加えた3路線を抱える小田急。様々な自治体を通過しつつ、沿線の多くが宅地化されており、全線に渡ってそこそこ混んでいることが特徴となっています。沿線の発展に伴い、輸送力の増強を進めてきた小田急ですが、実 ...
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