開業直後や戦時中に一部に単線区間があったものの、全線が複線以上の配線となっている小田急。列車の運行本数が少ない時代から全線を複線とし、過大投資のようにも思われる設備で運行していましたが、その資産は後の発展に大きく寄与することとなります。全線が複線以上とい ... もっと読む

小田急の路線としては最も短く、新百合ヶ丘駅から唐木田駅までを結ぶ多摩線。近年は日中の運行本数が減った一方で、小田原線と直通運転を行う列車が増えており、路線全体としての利便性はよくなる傾向にあります。1日あたりの運行本数は減少傾向の多摩線ですが、実際の利用状 ... もっと読む

東京メトロの千代田線に乗り入れる列車のみとなり、昔よりかなり停車駅が増加した小田急の準急。従来の停車駅パターンは通勤準急に引き継がれ、朝とそれ以外で性格を変える列車となっています。そんな準急ですが、2025年のダイヤ改正において、喜多見駅と和泉多摩川駅も停車 ... もっと読む

コロナ禍以前の水準には戻っていないものの、着実に利用者は増加傾向となっている小田急。テレワーク等は多少なりとも定着した面があるため、沿線人口の母数を増やしつつ、観光需要の掘り起こしを図っているものと思われます。そんな中、2024年度の乗降人員等に関する実績デ ... もっと読む

2002年に多摩急行が設定され、本格的に優等列車が走るようになった小田急の多摩線。近年は日中を中心に途中駅を通過しない列車が増加し、運用を効率化しつつ、線内全駅の利便性を高める方向となっています。小田急の中では歴史が浅く、路線の距離も短い多摩線ですが、これま ... もっと読む

小田急の通勤型車両には、車内に「停車駅のご案内」と書かれた路線図が掲出されています。ダイヤ改正等で停車駅に変化があった場合等は、交換されて最新の状態が保たれており、異なるものがそのままとなることはありません。近年は停車駅の変化が多く、その度に路線図を交換 ... もっと読む

ロマンスカーを除いた場合、小田急で最上位の優等列車となる快速急行。混雑が集中するという課題は抱えつつも、利用者が積極的に選択する列車種別となっており、小田急沿線ではおなじみの存在となっています。そんな快速急行について、登場した日から今日までの動きを振り返 ... もっと読む

小田急の現行ダイヤでは、快速急行を中心としつつ、急行が補完するように優等列車が走っています。停車駅が少なく、所要時間が短い快速急行に利用者が集中する傾向があり、近年における課題の一つといえるでしょう。所要時間の差は、新宿駅から新百合ヶ丘駅間において生じま ... もっと読む