合計16両が譲渡され、富士急行（現在の富士山麓電気鉄道）で5700形として活躍した元小田急の2200系列。晩年は同一のグループとしてまとめられていた4形式が揃い、小田急ファンには嬉しい展開となりました。移籍したのが16両なのに対して、4形式が揃うという面白い状況となっ ... もっと読む

8000形が西武に譲渡されることが決まり、久々に他社で活用される小田急の通勤型車両。長く通勤型車両の譲渡がなかった小田急ですが、前回の事例は1984年に引退した2200系列までさかのぼります。富士急行（現在の富士山麓電気鉄道）と新潟交通（鉄道路線は1999年に廃止）に譲 ... もっと読む

大手私鉄等で役目を終えた車両が、地方私鉄等に活躍の場を移し、第二の人生を歩むことがあります。小田急についてもそのようなケースがあり、様々な鉄道会社で走る姿が見られました。譲渡から年数が経過し、既にほとんどの車両が引退している状況となっていますが、元小田急 ... もっと読む

山梨県内の大月から河口湖までを結び、富士山に繋がる鉄道としても有名な富士急行。少し前までは、京王から譲渡された車両が多く走っていましたが、最近はJR東日本から譲渡された車両に置き換えが進んでいます。その富士急行の車両を見ていくと、4や9の番号が振られた車両が ... もっと読む

通勤型車両の置き換えが本格的に始まり、8000形や1000形の一部に廃車が発生した小田急。東急や東京メトロでは他社に譲渡される車両がある中、小田急の場合は全車が解体されている状況です。小田急の通勤型車両はなぜ他社に譲渡されないのか、今回はその点を探ってみることに ... もっと読む

元京王5000系の1000形や1200形が数を減らし、近年はJR東日本から205系を譲り受け、6000系として導入している富士急行。他にも、元小田急20000形の8000系、元JR東海371系の8500系が活躍し、中小民鉄としては元気な路線です。富士急行には、現在も元RSEの8000系が走っています ... もっと読む

4両編成として登場し、1962年に2両化された片割れの編成。小田急2220形としては、第1編成に含まれる車両である。デハ2223が増設された運転台で、2400形と同様の前面となっている。他の編成と異なり、前面貫通扉脇の手すりが無塗装だったことが最大の特徴で、かなり目立つ存在 ... もっと読む

近年はJR東日本の205系を譲り受け、6000系として運行している富士急行。現在も少しだけ残っていますが、一世代前となると、京王の5000系を改造した1000形です。その1000形より前の世代として在籍していたのが、元小田急の2200系列を譲り受けた5700形でした。全16両が在籍し、 ... もっと読む