ふざけたタイトルでごめんなさい。今日は小田急3000形で最も人気がある編成、変態カバーの3263Fに関連する話題です。現在は普通の3000形となってしまった3263Fですが、登場からしばらくの間は、側面全体にもスカートが装備されていました。騒音対策として取り付けられたもの ... もっと読む

小田急初のステンレス車として登場した1000形。以降の通勤型車両は全てステンレス車となったので、小田急の転換点となった形式といえます。その1000形を見ていて思うのは、こんなに美しいステンレス車はそう多くないということです。伝統的に小田急では戸袋窓を設け続けてき ... もっと読む

アイボリーの車体にロイヤルブルーの帯、少し前まで小田急のイメージといえばこれでした。1000形でステンレス車体を採用したことで、シルバーの車体にロイヤルブルーの帯というパターンが加わり、年々その勢力を拡大してきました。2007年に運行を開始した4000形では、帯の色 ... もっと読む

横幅2mのドアを備え、ラッシュ時の切り札として登場した小田急1000形のワイドドア車。結果的には失敗となってしまったそのドアですが、小田急にはそれ以前にもワイドドアを備えた車両が在籍していました。その車両とは、荷物電車として使われたデニ1000形、デニ1300形です。 ... もっと読む

小田急1000形の中で、唯一8両固定編成となっている1081F。2019年2月20日のことですが、その1081Fが通勤急行に充当されました。朝ラッシュ時のみの種別として存在する通勤急行は、ラストの1本だけが8両での運転となっており、通常は優等運用をほとんど行わない8両編成が充当さ ... もっと読む

かつては東京メトロ千代田線の綾瀬まで顔を出し、地下鉄直通用車両として登場した小田急1000形。現在は4000形にその役割を譲り、地上専用車として活躍しています。ワイドドア車を含めて196両が製造された1000形ですが、全編成が地下鉄に直通できたわけではありませんでした。 ... もっと読む

小田急で以前は多く見ることができた、6両編成の優等列車。年々数を減らし、現在はかなり少なくなっています。希少価値が高くなった6両の優等列車は、今のうちに撮っておいたほうが良いのでしょう。現在どの程度走っているのか、今回は整理してみたいと思います。平日と土休 ... もっと読む

小田急1000形で、唯一8両固定編成となっている1081F。同形式最後の増備車でもあり、次期形式の2000形に繋がる要素を沢山持っています。その1081Fを用いて、1994年にとある試験が行われました。それはLEDの表示器で、視認性等をチェックする目的であったと思われます。1000形 ... もっと読む