新宿駅から本厚木駅までを基本に、一部は伊勢原駅まで走る小田急小田原線の各駅停車。以前は小田原駅や箱根湯本駅まで走破する列車もありましたが、現在は秦野行きが最長となっています。日中はほとんどが本厚木行きとなる各駅停車ですが、他社と比べた場合に走る距離は長い ... もっと読む

小田急は全線に70の駅が設けられ、それぞれの駅名には何らかの由来があります。濃厚なエピソードが隠れている駅もあれば、地名をそのまま採用したケースもあり、その由来は様々です。そんな駅の中で、今回は方位が駅名に含まれているケースに着目してみたいと思います。位置 ... もっと読む

方向幕を装備した車両がなくなり、種別や行先の案内はLED表示器に統一された小田急。メンテナンスが楽といった利点は理解できますが、幕が回る様子が見られなくなってしまったことは、少々寂しく思う面もあります。他社においても多く見られますが、小田急の車両は走行中に側 ... もっと読む

代々木八幡駅のホームが延長されたことで、近郊区間でも各駅停車の10両運転が可能となった小田急。2017年度以降には3000形の10両化を追加で行い、8両固定編成の総数が減少しています。現在は少なくなった8両の列車ですが、当時は各駅停車の主となる両数でした。運用数も現在 ... もっと読む

小田急の通勤型車両では最も在籍両数が少なく、比較的目立たない存在となっている2000形。8両固定編成という特性から、小田原線の各駅停車を中心に活躍しており、走行区間も限られています。僅かに9本という少数世帯の2000形ですが、意外にもバリエーションは豊富で、趣味的 ... もっと読む

インペリアルブルーへの変更が進み、小田急ではロイヤルブルーの帯を巻く車両が減り続けています。4000形で採用されたインペリアルブルーの帯は、その後ステンレス車体の従来車でも貼り替えが行われており、いつの間にか多数派を構成するようになりました。ロイヤルブルーの ... もっと読む

リニューアルを行わずに活躍を続け、近年は細部の痛みも目立ち始めた小田急の2000形。既に3000形のリニューアルが開始されていることから、廃車まで大きく手を入れることはないものと思われます。そんな中、2000形の2052Fにおいて、一部のドアを交換するという対応が行われま ... もっと読む

何らかのきっかけがあり、必要なタイミングで誕生する新型車両。小田急の場合は、5年から10年以内に新形式が誕生することが多い印象で、現在は5000形が最新型となっています。各形式が誕生したきっかけについてまとめていくシリーズですが、今回は2000形編です。色々と歯車が ... もっと読む