特別料金が不要な列車の最上位種別として、小田急では快速急行が運行されています。その他にも、近年は通勤急行や通勤準急が加わり、複々線完成後の列車種別はバリエーションが豊かになりました。快速や通勤を頭に冠した種別名は、過去に存在したものが復活するような流れと ... もっと読む

ケイプアイボリーの車体にロイヤルブルーの帯を巻く、3000形や4000形が勢力を拡大するまでは、小田急といえばこのイメージでした。現在はステンレスの車体が多くなりましたが、青い帯を巻くという姿は変わっておらず、流れとしては維持されています。青い帯を巻く前、小田急 ... もっと読む

時代の変化に合わせ、鉄道車両の車内は様々な進化をとげてきました。現代においては、車内に液晶画面があることは当たり前となりつつあり、防犯カメラの設置も進んでいます。昔の車両と比べて大きく変化したものとして、今回は座席の端に設置される袖仕切りに焦点を当てるこ ... もっと読む

8両や10両の固定編成が多数派となり、一昔前とは全く違う陣容となってきた小田急の通勤型車両。2000形以降は固定編成化の流れが加速し、近年は10両固定編成ばかりが造られている状況です。大型車に統一されて以降、小田急の通勤型車両は長い安定期となりましたが、3000形の大 ... もっと読む

新松田駅から開成駅間に架かり、今も開業時のものがそのまま使われている小田急の酒匂川橋梁。昔ながらの鉄橋という佇まいに加え、単線の橋が2本並んでいるという点でも、印象に残る区間ではないでしょうか。メンテナンスはされていますが、酒匂川橋梁は既に完成から100年近 ... もっと読む

鉄道車両における新形式は、技術の進歩やその時々の事情を反映し、主に従来車を置き換えるために誕生します。小田急においても同様ですが、近年は単純な置き換え用としての色が濃くなり、強い個性を放つ通勤型車両は生まれにくくなりました。シリーズ化してまとめている、各 ... もっと読む

レールの上を走行する鉄道にとって、台車や車輪はなくてはならない存在です。小田急の車両も例外ではありませんが、昔は車輪の直径が形式によって異なり、編成内でも混在しているケースがありました。現在は一般的な車輪径に統一された小田急の通勤型車両ですが、どのように ... もっと読む

小田急が本格的に大型車へと移行するため、1964年に登場した2600形。塗装変更や冷房化で大きく姿を変えながら、惜しまれつつ2004年に引退しました。冷房化時に他形式と統一されましたが、非冷房時代の2600形は前面種別幕の天地寸法が短く、細長いという特徴がありました。な ... もっと読む