8両や10両の固定編成が多数派となり、一昔前とは全く違う陣容となってきた小田急の通勤型車両。2000形以降は固定編成化の流れが加速し、近年は10両固定編成ばかりが造られている状況です。大型車に統一されて以降、小田急の通勤型車両は長い安定期となりましたが、3000形の大 ... もっと読む

新松田駅から開成駅間に架かり、今も開業時のものがそのまま使われている小田急の酒匂川橋梁。昔ながらの鉄橋という佇まいに加え、単線の橋が2本並んでいるという点でも、印象に残る区間ではないでしょうか。メンテナンスはされていますが、酒匂川橋梁は既に完成から100年近 ... もっと読む

鉄道車両における新形式は、技術の進歩やその時々の事情を反映し、主に従来車を置き換えるために誕生します。小田急においても同様ですが、近年は単純な置き換え用としての色が濃くなり、強い個性を放つ通勤型車両は生まれにくくなりました。シリーズ化してまとめている、各 ... もっと読む

レールの上を走行する鉄道にとって、台車や車輪はなくてはならない存在です。小田急の車両も例外ではありませんが、昔は車輪の直径が形式によって異なり、編成内でも混在しているケースがありました。現在は一般的な車輪径に統一された小田急の通勤型車両ですが、どのように ... もっと読む

小田急が本格的に大型車へと移行するため、1964年に登場した2600形。塗装変更や冷房化で大きく姿を変えながら、惜しまれつつ2004年に引退しました。冷房化時に他形式と統一されましたが、非冷房時代の2600形は前面種別幕の天地寸法が短く、細長いという特徴がありました。な ... もっと読む

全線を10両で走れるようになり、近年は10両固定編成が主流となってきた小田急。かつては複数の編成を繋いでの走行が日常でしたが、いつの間にか少数派へと変わりつつあります。戦後に沿線が大きく発展し、編成の両数を増やしてきた小田急では、先頭車の中間車化等による組み ... もっと読む

近郊区間の各駅停車用として1964年に登場し、2004年まで活躍した小田急の2600形。最後まで残った1編成は、引退を記念して旧塗装に戻され、多くのファンに注目されることとなりました。旧塗装化された2670Fが注目されることが多い2600形ですが、6両の中には他にも注目される編 ... もっと読む

小田急に本格的な大型車の時代をもたらし、2004年に惜しまれつつ引退した2600形。最後まで残った編成の先頭車が海老名検車区内に保存されており、現在も時折見ることができます。晩年は懐かしい旧塗装に戻され、多くの方の注目を集めることになりましたが、その際はどのよう ... もっと読む