2012年に5000形が営業運転を終了したことで、長く親しまれた小田急顔の車両が過去のものとなりました。貫通扉の上にライトが二つあるその姿は、小田急といえばこの前面デザインといえるぐらい、多くの車両に共通する特徴でした。この前照灯は面白く、通常は片側のみを点灯し ... もっと読む

近年の車両では珍しくなりましたが、昔の車両には車番が表記されている位置が異なる編成がありました。小田急にもそのような編成が存在し、いくつかの編成で前面の車番の位置が異なっています。この差異は何が原因で発生するのかが気になって調べてみたところ、ある共通点に ... もっと読む

小田急で最後の吊り掛け駆動車となり、独特な走行音を響かせながら快走した4000形。1985年からは2400形の主電動機を流用して高性能化が行われ、最大の特徴であった走行音は過去のものとなりました。高性能車への改造は、冷房化や先頭車の中間車化も含む大規模なものでしたが ... もっと読む

他の車両から主電動機等を流用し、1966年に登場した小田急4000形。小田急で最後の吊り掛け駆動車となりましたが、2400形の機器を流用して1985年から高性能車に改造され、他形式との併結も可能となりました。高性能化によって運用上の制限がほとんどなくなった4000形でしたが ... もっと読む

近代的な大型車体には似合わない、吊り掛け駆動方式で登場した小田急4000形。既に高性能車が当たり前となりつつある時代に、吊り掛け駆動方式で登場した理由は、車体が小さい車両から機器を流用したためです。いくつかの機器が4000形には流用されましたが、後々は主電動機ぐ ... もっと読む

鉄道趣味には色々な分野がありますが、デジタルカメラやスマートフォンの普及により、近年は写真を撮る方が増えたのではないでしょうか。私自身も写真を撮りますが、他にも模型や音、このブログの執筆等も行っており、小田急鉄と自称しています。小田急の写真を撮っていると ... もっと読む

小田原線の新百合ヶ丘から分岐し、現在は唐木田までを結んでいる小田急の多摩線。開業当時は沿線の開発が進んでおらず、2両編成の車両が走るような路線でした。利用客が増加したことや、駅がリニューアルされたことで現在は雰囲気が変わりましたが、多摩線といえばのんびりと ... もっと読む

多摩線の分岐駅として、1974年に開業した小田急の新百合ヶ丘駅。開業当初は周辺が山林ばかりでしたが、発展が続いた結果、現在は落ち着きがありながらも多くの利用者で賑わう駅となっています。今回は、新百合ヶ丘が本格的に発展を始める前から、徐々に変化が始まった頃の思 ... もっと読む