高性能化の際に複雑な組み替えが行われながらも、比較的形態が揃っていた小田急4000形。改造が短期間で行われたことで、仕様差が生まれにくかったのだと思われます。その4000形の中で、たった4両だけ他とは装備品が異なる先頭車が存在しました。クハ4259、クハ4260、クハ4559 ... もっと読む

小田急4000形で最初に高性能化された編成で、旧4001Fからデハ4101を抜いた車両で構成されていました。冷房装置がCU-195Aで、4000形では数が少なく、外見上の特徴となっています。高性能化後は5000形と同じように使われましたが、3000形に置き換えられて廃車されました。編成 ... もっと読む

吊り掛け駆動で登場し、1985年から新性能化が進められた小田急4000形。新性能化と合わせて冷房化も行われ、他形式との差異が少なくなりました。新性能化後の4000形は、編成が4両と6両に改められたことから、箱根登山線には直通ができないという条件が残りながらも、他形式と ... もっと読む

全92両が在籍し、2004年に運用を離脱した小田急4000形。2600形の次に廃車が開始され、1年と少しという短期間で全車が廃車となりました。4000形の廃車は、2003年の終わり頃、4258Fから開始されました。廃車時期から分かるとおり、4000形の廃車は2600形の廃車が全て完了する前 ... もっと読む

台車の外側に輝くブレーキディスク、小田急4000形と聞いてそれを思い浮かべる方は多いのではないでしょうか。4000形は、小田急で唯一パイオニア台車を採用した車両で、他形式との外見上の大きな違いとなっていました。パイオニア台車とブレーキディスクがセットで考えられが ... もっと読む

固定編成化が進み、年々数を減らす小田急の4両編成の車両。以前は多くの4両編成が在籍しており、8両と10両を組成するための重要な役割を担っていました。今回は、2400形が廃車され、大型車に統一された後の編成数を振り返ってみたいと思います。4両で最後に製造された形式は1 ... もっと読む

1985年から冷房化と高性能化が行われ、他の車両との併結も開始された小田急4000形。発電ブレーキがない等の特殊性はありますが、他の車両と比べた場合の大きな違いがなくなりました。その4000形ですが、小田急最後の冷房化となったこともあり、搭載機器がちぐはぐだったのが ... もっと読む

古い車両の主電動機を流用し、1966年に登場した小田急4000形。途中で新性能化と冷房改造を行いながら、2005年まで約39年間に渡り走り続けました。機器流用の形式でありながら、他の形式と同じぐらい使われた4000形ですが、実際に長生きだったのでしょうか。4000形が登場した ... もっと読む