現在は快速急行が優等列車の主力である小田急ですが、昔はその役目を急行が担っていました。全線を10両編成が走れない時代には、途中駅で分割併合を行う列車が多く、その中心地は相模大野駅でした。相模大野駅に比べれば、そう長い期間ではありませんでしたが、過渡期には海 ... もっと読む

1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。5264Fの概要6両の6次車として登場した編成で、同じ製造区分としては3本が造られました。車体は側面の窓にHゴムを使用しない後期 ... もっと読む

在籍する全ての車両が回生制動を使用し、省エネルギー化が図られている小田急。以前は発電制動を使用する車両も走っていましたが、置き換えにより過去のものとなりました。発電制動は、電車のモーターを発電機として働かせ、発生した電力を床下等に搭載した抵抗器から熱とし ... もっと読む

1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。5256Fの概要6両の4次車として最初に登場した編成で、1800形の置き換えが進められる時期のデビューでした。3本が登場した4次車は ... もっと読む

多摩ニュータウンへのアクセス路線として、新百合ヶ丘駅から唐木田駅までの10.6kmを結んでいる多摩線。小田急では最も新しく、距離も比較的短い路線ですが、近年は小田原線との直通列車が多く走るようになりました。1990年に唐木田駅までの延伸が行われ、現在の路線形態が完 ... もっと読む

全線に渡って宅地化が進み、どの区間もそれなりに混雑している小田急。コロナ禍を経たことによる落ち込みはありつつも、輸送力の適正化によりバランスを保っています。元々は観光路線の性格が強く、沿線には未発展の地域も多かった小田急ですが、利用者が爆発的にのびた時期 ... もっと読む

ロマンスカー以外の分割併合がなくなり、複数の編成を繋いだ車両さえ減少を続ける小田急。かつての急行は途中駅で分割併合を行うのが当たり前で、運行形態は大きく変化しました。小田急における分割併合は、相模大野駅で小田原線と江ノ島線に分かれる列車が主流でしたが、最 ... もっと読む

郊外の利用者が増加し、各駅停車に8両や10両を走らせるようになった小田急は、優等列車を中心としたダイヤを組むようになりました。昔は各駅停車を多く走らせていましたが、そんな時代は遠い記憶となりつつあります。昔のダイヤは実際にどんなものだったのか、約40年前となる ... もっと読む