小田急の各駅においては、接近時や到着時に自動放送が使用されています。接近放送は全駅で自動化されており、時代に合わせて細部が変化してきました。そんな小田急の自動放送においては、1番ホームといった表現が用いられ、肉声も含めた案内においても統一されています。小田 ... もっと読む

5000形の5055Fをラッピングし、もころん号として運行している小田急。2023年11月に運行を開始後、2024年6月からは全面ラッピングに移行しており、小田急線上で最も目立つ車両と表現してもよい車両になりました。全面ラッピングに移行後のもころん号は、運行終了日を明示して ... もっと読む

2019年度に導入が開始され、現在は140両が在籍する小田急の5000形。老朽化した8000形や1000形の置き換えを進めてきており、2025年度にも10両が導入される予定です。拡幅車体を復活させ、以前のスタイルに近くなった5000形ですが、車体は他社で見られない珍しいものとなってい ... もっと読む

時代の変化に合わせ、鉄道車両の車内は様々な進化をとげてきました。現代においては、車内に液晶画面があることは当たり前となりつつあり、防犯カメラの設置も進んでいます。昔の車両と比べて大きく変化したものとして、今回は座席の端に設置される袖仕切りに焦点を当てるこ ... もっと読む

駅の手前で東海道線の上を通り、やや急なカーブを描きつつ藤沢駅に到着する小田急。スピードを落としつつ、鉄橋を渡る音が聞こえてくると、藤沢に着くと意識する方も多いのではないでしょうか。5本もの線路を超えるため、東海道線を跨ぐ橋は規模が大きくなっていますが、名称 ... もっと読む

8000形や1000形の置き換え用として、2019年度から増備が続けられている小田急の5000形。拡幅車体の復活等により、3000形から続く設計方針が変化したと感じられ、あっという間に小田急の顔となりつつあります。5000形では、内装も従来の車両から変化しましたが、大きく手を入 ... もっと読む

一般列車としては、小田急で最上位の種別となっている快速急行。新宿駅から相模大野駅間では1時間に6本、そこから先は小田原線と江ノ島線に3本ずつとなり、遠距離利用者の強い味方となっています。速く走るイメージが強い快速急行ですが、区間によって表定速度には差が生じて ... もっと読む

30年から40年程度で引退することが多く、現在は8000形の置き換えが進められている小田急の通勤型車両。リニューアルの有無や状況により、30年に満たない年数で廃車となるケースもあり、形式や編成によってそのあたりの運命は分かれてきました。そんな小田急の通勤型車両です ... もっと読む