東京都狛江市内にあり、かなり近距離に設けられている狛江駅と和泉多摩川駅。どちらも小田急が開業した年から存在しますが、狛江駅は約2ヶ月遅れての開設となっています。そんな両駅ですが、狛江駅を中心として周辺には多くの古墳が存在します。宅地化によって失われたものも ... もっと読む

新宿駅を起点とする小田原線を本線に据え、江ノ島線と多摩線を加えた3路線を抱える小田急。様々な自治体を通過しつつ、沿線の多くが宅地化されており、全線に渡ってそこそこ混んでいることが特徴となっています。沿線の発展に伴い、輸送力の増強を進めてきた小田急ですが、実 ... もっと読む

2023年に現役を引退し、その後は喜多見検車区内に留置されていた50000形（VSE）について、ロマンスカーミュージアムへの展示が決まりました。同時に2029年の就役を予定している新型ロマンスカーについても、コンセプトや基本設計が発表され、詳細が徐々に明らかになりつつあ ... もっと読む

鉄道車両の常識にとらわれない設計が行われ、ロマンスカーのフラグシップとして活躍した小田急の50000形（VSE）。建築家の岡部憲明氏によってデザインされたVSEは、過去の伝統を引き継ぎつつも全く新しい車両に仕上げられました。そんなVSEですが、特徴の一つとして前後シン ... もっと読む

2023年末に現役を引退し、喜多見検車区内に留置された状態が続いている小田急の50000形（VSE）。休車扱いで現在も車籍は残っているといわれ、2年近く動きがない状態が続いています。ロマンスカーミュージアムに収蔵し、展示車両として活用されることが検討されているようです ... もっと読む

世代交代を繰り返し、今日までの長い歴史を築き上げてきた小田急のロマンスカー。新型車両の登場は嬉しい反面、それは引退する車両があることも意味し、表裏一体の関係にあるといえます。現在までに様々なロマンスカーが登場してきましたが、共演する期間が短かった車両につ ... もっと読む

2023年に現役を引退し、現在は喜多見検車区内に留置されている小田急の50000形（VSE）。本線上を走らなくなってから1年以上が経過しますが、留置された状態から大きな動きがありません。まもなく2024年度が終わろうとしていますが、引退後のVSEはどんな状況なのでしょうか。 ... もっと読む

あけましておめでとうございます。2025年もひたすら小田急を追いかけていこうと思いますので、本年も何卒よろしくお願いいたします。春には久々にダイヤ改正があり、楽しみなことが多そうな小田急ですが、2025年はどのような1年となりますでしょうか。引き続き車両の動きが色 ... もっと読む