4両と6両の編成を繋ぎ、小田急や東京メトロ線内を10両で運転しているロマンスカー。通勤型車両と同じ10両編成が頻繁に走っていることは、全国的にも比較的珍しいといえます。小田急のロマンスカーが10両で走ることは、どれぐらい凄いことなのでしょうか。20m級車体の10両編成 ... もっと読む

小田急を代表する車両として、現在も多くの形式が活躍するロマンスカー。最盛期よりは少なくなりましたが、個性的な4形式が毎日元気に走っています。近年は岡部憲明氏がデザインを担当した車両が多くなっており、アクセントに細い帯が入っている以外は、車体全体が同色の車両 ... もっと読む

新宿と箱根湯本を結ぶはこね号を中心に、一日を通して多くの列車が運転されている小田急のロマンスカー。各列車には列車名となる愛称があり、どのような性格の特急列車であるのかが分かるようになっています。現在運転されているロマンスカーで使われている列車名について、 ... もっと読む

小田急から東京メトロ千代田線に乗り入れができる、唯一のロマンスカーとなっている60000形。その他にも、箱根登山線やJR東海の御殿場線にも乗り入れが可能で、その特性を示すMulti Super Express（MSE）という愛称が与えられています。地下鉄に乗り入れるため、流線形に貫通 ... もっと読む

小田急といえばロマンスカーというぐらい、看板列車としてその名称は定着しています。元々は箱根や江ノ島といった観光地への輸送をメインとしていましたが、近年は日常の足として気軽に乗れる存在となっています。ロマンスカーが大衆的な乗り物へと変化する中で、停車駅も少 ... もっと読む

現在は4形式が在籍し、小田急線内はもちろんのこと、箱根登山線、東京メトロの千代田線、JR東海の御殿場線にも顔を出すロマンスカー。色々な車両が走っており、沿線を賑やかにしてくれるロマンスカーですが、過去には今よりも多くの形式が走っていた時期があります。今回は、 ... もっと読む

建築家の岡部憲明氏がデザインを担当し、現在までに3形式が登場した小田急のロマンスカー。30000形のリニューアルや、箱根登山鉄道のアレグラ号でもデザインを担当しており、活躍の場は小田急グループ全体に広がりました。現在は運行するロマンスカーのほとんどが岡部憲明氏 ... もっと読む

小田急としては初めての高性能車として、1954年に2200形が登場しました。2200形の登場以降、一部の例外を除いて小田急ではカルダン駆動方式が採用されており、1988年に4000形の吊り掛け駆動車が営業運転から外れたことによって、全車が高性能車となりました。今回は、カルダ ... もっと読む