2022年のダイヤ変更において、町田駅から小田原駅間で多く設定された小田急の6両急行。輸送力を適正化するための設定となっており、新松田駅から小田原駅間は各駅停車として運行されます。2025年のダイヤ改正において、小田急は各種別の停車駅を見直すことで、種別変更を行う ... もっと読む

近年の小田急としては、比較的規模の大きいものとなった2025年のダイヤ改正。その反動なのか、2026年は修正に近い内容となっており、改正前と大きくは変わらない見込みです。2025年のダイヤ改正において、現状で対応できることは盛り込んだ面がありそうですが、どのような狙 ... もっと読む

相模大野駅から分岐し、藤沢駅を経て片瀬江ノ島駅までを結ぶ小田急の江ノ島線。カーブが少ないことが特徴で、小田原線よりも高速運転に向いており、電車はスピードを出して走行します。このような特徴がある江ノ島線ですが、線路が敷かれたルートを確認すると、街道との関係 ... もっと読む

全線で10両編成の優等列車を走らせ、近年は固定編成化も進んでいる小田急。かつては相模大野駅などで分割併合を行い、6両や4両に短くなることが基本でしたが、そんな時代は遠い過去の記憶となりつつあります。1990年代の小田急では、全線で急行の10両運転を行うために、ホー ... もっと読む

2024年の総まとめを書いたのが、つい先日のように感じますが、今年もこの記事を書く日が訪れました。小田急においては、比較的明るい話題が多い1年だったように思いますが、皆さまはどう感じてますでしょうか。大晦日の恒例となっておりますが、小田急の1年間を振り返る記事 ... もっと読む

向ヶ丘遊園駅を境として、新宿寄りをサバー区間、小田原寄りをインター区間と称し、かつては列車密度に大きな差をつけていた小田急。郊外の発展に合わせて、現在は優等列車を主体としたダイヤが組まれるようになりましたが、昔の主役は各駅停車でした。列車密度に差をつけて ... もっと読む

最盛期より半減しつつも、残った車両が現在も第一線で活躍する小田急の8000形。まだ見かける機会も多いため、減っていないような印象さえ受けてしまいますが、着実に勢力は縮小傾向です。そんな8000形ですが、元々多くなかった表示装置に3色LEDを採用する編成は、既に残り2編 ... もっと読む

複々線が完成した効果もあってか、小田急の支線に直通運転を行う列車は、昔に比べてかなり多くなりました。それだけ新宿寄りの区間を走る優等列車が増えたともいえますが、沿線に居住する利用者にとっては、乗り換えが不要になるメリットが生まれています。小田急には江ノ島 ... もっと読む