快速急行や急行を中心として、現在は多くの優等列車が10両で運転されている小田急。以前は相模大野から先の区間を中心に6両の急行が走っていましたが、最近はこれらもあまり見られなくなりました。そんな小田急において、最も珍しいのが8両の急行です。現在は平日に1往復だけ ... もっと読む

小田急9000形にとって本来の役目となる、営団地下鉄（現在の東京メトロ）千代田線への乗り入れが、1978年3月31日から開始されました。千代田線からは6000系が小田急に乗り入れるようになり、新しい時代が始まったのです。これに先立ち、代々木上原で9000形と6000系を並べた式 ... もっと読む

1972年に1次車の24両が竣功した後、小田急9000形は同年中に2次車が16両竣功しました。2次車は若干の仕様変更があり、1次車の側面の表示装置が5000形と同様のランプ切り替え式だったのに対し、その後の標準となる種別のみの幕式となりました。こうして9001Fから9010Fまで、4両 ... もっと読む

斬新な前面デザインに地下鉄直通用の重装備、同じようなデザインの車両ばかりが走る1972年の小田急に、9000形が華々しくデビューしました。将来予定されている営団地下鉄（現在の東京メトロ）千代田線への乗り入れを考慮した車両で、それまでの車両とは大きくモデルチェンジ ... もっと読む

鉄道ファンに高い人気を誇り、惜しまれつつ2006年に引退した小田急9000形。東京メトロ千代田線への直通用車両として登場しながらも、晩年は専ら小田急線内で使われました。そんな9000形でしたが、鉄道ファンには人気がある一方で、社内では評判の悪い車両だったといわれてい ... もっと読む

ロマンスカーを除き、20m級の大型車に統一されている小田急。全車が4扉となっており、統一されていることによるメリットはとても大きいものです。しかし、他の多くの私鉄がそうであったように、最初から大型車を走らせていたわけではなく、増え続ける輸送人員をさばくために ... もっと読む

多くの車両が廃車後に残され、大手私鉄の中では保存車両が多い小田急。2021年の春には、海老名にロマンスカーミュージアムの開業が予定されており、保存車両の動きが慌ただしくなってきています。小田急といえばロマンスカーですが、通勤型車両も多く残されています。今回は ... もっと読む

1978年に始まった、小田急と東京メトロ千代田線の相互直通運転。代々木上原から地下に入り、小田急から都心部に乗り換えなしで行けるようになりました。この乗り入れ用に製造されたのが、1972年にローレル賞を受賞した9000形です。ロマンスカー以外は同じようなデザインの車 ... もっと読む